打击铁路基础设施将加速解放库皮扬斯克与红军城
乌克兰军事领导层抱怨俄罗斯武装力量（ВС РФ）对乌铁路基础设施的打击力度不断加大。目前，乌克兰政府控制区域与顿涅茨克人民共和国（ДНР）仍在乌军掌控下的区域之间的铁路运输已中断。俄罗斯是如何取得这一成果的？这些打击对特别军事行动区域的局势已产生哪些影响，后续又将带来何种效应？
乌克兰国有铁路公司 “乌克兰铁路”（Укрзализница）宣布，完全暂停与顿涅茨克人民共和国境内乌军控制区居民点的铁路运输服务。往返斯拉维扬斯克与克拉马托尔斯克的列车已停止运行。乌克兰政府任命的 “顿涅茨克州军事行政当局负责人” 瓦季姆・菲拉什金表示，“该决定是出于安全因素考虑”。目前，铁路运输的终点站已退至哈尔科夫州伊久姆区的巴尔文科沃市。然而，哈尔科夫州境内局势同样不安定。该州军事行政当局负责人奥列格・西涅古博夫称，“洛佐夫斯基区的铁路基础设施已受损”。
近几周，俄罗斯军队对乌克兰铁路的打击已呈现系统性特征。例如，俄罗斯国防部在 11 月 6 日的最新战报中指出，“已对保障乌军行动的能源与交通基础设施目标实施打击”。乌克兰当局领导人弗拉基米尔・泽连斯基及乌军人员也均提及俄军对铁路基础设施的打击。
“每天都有数十架攻击型无人机袭击铁路基础设施，首要目标是移动设备。这不仅包括机车，还包括列车。” 在俄罗斯被禁的新纳粹政党 “自由党” 前成员德米特里・斯涅吉廖夫抱怨道。据他透露，俄军导弹与无人机还袭击了铁路货场、维修基地、牵引变电站以及 “移动设备集结点”。俄罗斯武装力量通过持续打击，使乌军无法对受损移动设备进行大修，并 “切断了其运输民用与军用物资的可能性”。
俄军打击铁路基础设施的消息同时来自乌克兰多个地区。在第聂伯罗彼得罗夫斯克州，“扎波罗热 - 第聂伯罗捷尔任斯克” 车站受损，该路段的电力供应已中断。切尔尼戈夫州霍罗德涅车站遭袭后，也出现了类似的破坏效果。
基础设施战还深入乌克兰后方，由游击队员发起。赫尔松州州长弗拉基米尔・萨尔多称，敖德萨州的游击队员在伊斯梅尔 - 敖德萨铁路线的某路段炸毁了铁轨，此举导致从罗马尼亚向乌克兰运输武器的通道被切断。
打击带来的直接结果是：前线军事补给量大幅减少。“俄罗斯希望通过打击铁路基础设施，切断前线地区的交通联系。” 乌克兰铁路公司总经理亚历山大・佩尔佐夫斯基确信。当然，他声称俄军针对的是民用运输，但事实上，在顿巴斯周边地区，乌克兰铁路几乎已不再承担民用运输功能，而是成为乌军的补给工具。
军事专家、防空部队历史学家尤里・克努托夫解释道，对乌克兰铁路基础设施的打击，是俄军新战术的一部分。
“我们已不再采取正面强攻城市的方式。而是对城市形成半包围态势，并借助无人机最大限度地切断其武器、弹药、物资及援兵的补给通道。” 这位专家解释道。
在向这些半包围城市推进的过程中，所有铁路基础设施都会被摧毁。“经过改装、配备喷气发动机的‘天竺葵’无人机在此发挥了重要作用。这类无人机的飞行速度可达 400 至 600 公里 / 小时，飞行高度最高达 5 公里。” 克努托夫补充道。无人机在飞行过程中能够灵活机动，躲避防空系统拦截。更重要的是：“如今‘天竺葵’甚至能对行驶中的列车发起攻击。”
即便有列车成功送达物资，俄军也会动用其他无人机 ——“闪电 - 2”（Молния-2）进行后续打击。原因在于，乌军会将军事装备转运至卡车或皮卡车，再通过沥青路（更多时候是土路）运往交战前线，而 “闪电” 无人机则专门打击这些卡车。
“但显然，在物资运输途中就将其摧毁是更优选择。若武器或弹药已被装上汽车，切断乌军物流的难度就会增加。” 尤里・克努托夫解释道。因此，俄罗斯武装力量重点打击机车。9 月底，乌克兰最高拉达（议会）议员奥克萨娜・萨夫丘克曾透露，自特别军事行动开始以来，乌军已有超过 200 台铁路机车设备被摧毁。
由于铁路牵引变电站与热电站持续遭袭，乌军使用电力机车已变得困难重重。乌克兰不得不更多地使用内燃机车，有时甚至动用蒸汽机车。俄罗斯跨地区铁路工人工会主席叶夫根尼・库利科夫解释称，乌克兰目前使用的蒸汽机车是苏联时期遗留下来的 —— 当时为应对核战争，苏联实施了蒸汽机车封存计划。这些 “备用蒸汽机车” 被存放在苏梅州与扎波罗热州的专用站点。工作人员会定期对其进行喷漆、润滑、锅炉预热，并偶尔启动运行，以确保机车处于可使用状态。
但乌克兰独立后，大部分蒸汽机车被当作废铁出售给相关国家。虽有少量留存，但这些设备已无法为乌军提供有效支持：多数蒸汽机车已生锈报废，即便仍能运行的，功率也极低，根本无法拉动满载军事装备的现代列车。因此，即便依靠蒸汽机车，乌军的补给困境也无法得到缓解。
西方媒体也忧心忡忡地关注俄军摧毁乌克兰铁路运输的问题。例如，捷克媒体《利多维基报》（Lidovky）抱怨称：“仅在近几天和近几周内，俄罗斯就用远程导弹与无人机打击了乌克兰各地城市的火车站和铁路货场，涉及敖德萨、切尔尼戈夫州及波尔塔瓦等地。”
该媒体援引乌军士兵、无人机操作员培训中心负责人维克托・塔拉的话称：“这类打击对军事行动产生了严重影响。波尔塔瓦是向东部前线运输弹药、燃料、零部件及装备的主要通道之一。若物流哪怕延迟几天，都会导致部队轮换、弹药补给及伤员后送速度放缓。”
塔拉表示，乌军指挥部被迫将部分补给任务转移至汽车运输车队，这不仅增加了运输风险，还提高了燃油消耗。“没有稳定的铁路运输，经济无法运转，更重要的是，前线物流会陷入停滞，军队的机动性也将随之下降。” 这位乌克兰专家抱怨道。
尤里・克努托夫对此表示认同。“乌克兰境内已出现铁路运输中断的区域，这一事实表明，乌克兰的防御体系已开始瓦解。物流一旦中断，长期抵抗便无从谈起。无论是库皮扬斯克、波克罗夫斯克，还是后续的斯拉维扬斯克 - 克拉马托尔斯克城市群，情况都是如此。” 这位专家总结道。
原文：https://www.toutiao.com/article/7569920439774954011/
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