韩媒：35亿美元大单，中韩造船企业展开争夺！

9月15日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中韩两国船企正就法国订购的12艘价值约35亿美元的集装箱船展开激烈竞争。今年全球造船市场液化天然气（LNG）船订单减少的背景下，集装箱船填补了各大船企的订单空缺，中韩之间的竞争进一步加剧。集装箱船的建造成本超过LNG船，且属于高附加值船舶，预计中韩两国在集装箱船市场上的竞争将会加剧。

据悉，全球第三大航运公司法国达飞海运集团正在推进订购12艘容量为21000至24000 TEU（1TEU相当于1个20英尺集装箱）的LNG双燃料集装箱船。每艘造船价格为2.5亿美元，订单总价值预计为35亿美元。据了解，该合同包括六艘船的建造，以及另外追加六艘的选择权合同。

HD现代重工、韩华海洋、三星重工三家韩国造船公司和中国船舶工业集团、恒力重工和扬子江船业正在参与该项目。中国在价格方面具有竞争优势。韩国方面表示，制造2.1万TEU级集装箱船需要2.5亿美元，而中国企业的立场是2.3亿美元左右就足够了。一些业内人士称，恒力重工开出了2.07亿美元的超低价。目前，一艘20000 TEU或更大的集装箱船的价格至少为2.2亿美元。

与中国企业相比，韩国造船企业拥有先进的双燃料造船技术和较高的交付履约率。

值得注意的是，HD现代重工今年早些时候从达飞海运集团获得了一份价值25.7亿美元的合同，将建造12艘15500 TEU级LNG双燃料集装箱船。作为该合同的延伸，达飞海运集团订购了更大的集装箱船，使HD现代重工在竞标过程中占据优势。不过，达飞轮船更青睐中国船舶，其现有船舶中约有30%是在中国建造的，并计划于2023年向扬子江船厂订购10艘24000 TEU级LNG双燃料集装箱船。

克拉克森研究公司的数据显示，去年中国在集装箱船市场占据86.6%的主导地位。然而，由于美国限制中国造船，韩国一直在积极争取集装箱船订单，以弥补LNG运输船订单的下降。截至今年5月，差距已大幅缩小，中国占51.2%，韩国占38.2%。然而，尽管面临特朗普政府的压力，总部位于瑞士的全球最大集装箱运输公司MSC上个月仍委托5家中国船厂建造20艘20000 TEU集装箱船，天平再次倾向于中国。

自去年以来，集装箱船建造成本已超越LNG运输船，成为全球造船市场的最大战场，预计中韩之间的竞争还将继续。

原文：www.toutiao.com/article/1843332514601034/

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