韩媒：“中国才是标准”，韩国电动汽车和电池必须与中国合作！
11月24日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，有分析认为，韩国电动汽车和电池产业必须与中国电动汽车生态系统合作，才能确保全球竞争力。华为、宁德时代等中国企业正引领自动驾驶和电池系统标准化的发展。
全球主要汽车制造商正在扩大与中国企业的合作。鉴于所谓的“电动汽车生态系统”已在中国形成，韩国企业必须首先融入中国的电动汽车生态系统，才能在全球市场脱颖而出。
中欧国际工商学院的金昌铉教授提出了这一建议，他在一场研讨会上表示：“中国通过超越公司层面的优化，优化整个行业，从而确保了即使在中国市场之外也拥有强大的竞争力。”
金教授分析指出，华为和宁德时代在自动驾驶和电池系统标准化方面处于领先地位，正在构建一个与现有供应链截然不同的电动汽车生态系统。华为和宁德时代采用的模块化方法，是将产品拆分为多个独立模块，并以标准化的方式进行组合。
金教授强调：“未来，韩国企业在应对中国市场或全球电动汽车和人工智能生态系统时，必须做出战略选择，即是参与模块化（开放式）生态系统，还是加强自身的垂直整合（封闭式）。”他补充道：“为了确保韩国汽车和电池产业的竞争力，参与中国电动汽车生态系统至关重要，因为中国正在形成自动驾驶电动汽车的新标准和参考。”
以华为和宁德时代为首的模块化生态系统，对电池、操作系统和自动驾驶解决方案等模块进行标准化，并向多家汽车制造商供应这些模块。这有利于快速扩张、行业标准化以及与众多合作伙伴的协作。垂直整合的生态系统则是一种结构，在这种结构中，一家公司能够独立生产从原材料到零部件、整车和软件的所有产品。比亚迪是这种模式的典型代表。
HMG管理研究所移动产业部门负责人杨进洙也表示：“随着华为、宁德时代和比亚迪等现有汽车制造商在中国市场展开竞争，电动化、软件驱动型汽车（SDV）和自动驾驶领域的创新步伐正在加快，这正在推动中国企业与全球汽车制造商之间合作的趋势不断扩大。”
他继续说道：“过去，中国是销售和利润的来源地，但现在正在转型为技术获取和学习的场所。在利用中国资源的同时管控风险，开展明智的合作至关重要。”
韩国汽车工业协会执行副总裁金昌范指出，中国企业只需一年半就能推出新车型，而韩国汽车制造商仍需三到四年时间。他表示：“这不仅仅是生产效率的问题，更是保障市场份额和构建生态系统的问题。我们的企业必须转型，建立敏捷的决策机制和灵活的组织文化。”
原文：www.toutiao.com/article/1849657943174155/
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