【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——
5月5日，美国参议院军事委员会的两位大佬，共和党的泰德·巴德和民主党的珍妮·沙欣，联手在《华尔街日报》上发了一篇署名文章，文章标题《美国的空中优势正在下降》。
▲WSJ评论文章
两党大佬合著文章就一件事情：对美军未来充满担忧，来督促一下（要钱）。文章开篇就直说：中国有望成为全球第一个部署六代隐身战斗机的国家，而美国的F-47要到2028年才能首飞，真正能打仗得等到2030年代中期。六代机的落后只是美国空军跟不上节奏的一个缩影，再不支棱起来，就要全方位被吊打了。
中国的歼-36和歼-50都在2024年底完成了首飞，而美国那边，波音拿到F-47合同是2025年3月份的事，原型机还在组装，首飞瞄准的是2028年。按照美国众议院军事委员会今年3月透露的消息，F-47形成战斗力要等到2030年代中期，起码还要等七八年。这段时间中国肯定不会干等着，歼-36到2025年底至少出了三架原型机，第三架甚至把空速管都拆了，这意味着飞机气动外形基本定了，离定型越来越近。
▲F-47依然只是个云里雾里的图片
当然了，咱们也得实事求是。歼-36和歼-50目前还是原型机阶段，离正式装备服役也有一段路。但问题是美国那边连原型机都没飞起来，所以美国人不得不急。两位参议员原文直接强调中国“正处于部署全球首批六代隐身战斗机的节奏上”，可以说比美国空军以及媒体们日常鼓吹F-47是全世界第一款六代机的态度强多了。
比起六代机进度，文章里更操心美国空军的家底。1990年美国空军坐拥4100架战斗机，到2024年缩水到大约2000架，真正随时能拉出去用的？也就1300架，达到了战后的历史最低。
▲机队老化问题已经越发严重
当年F-22计划造750架，结果只生产了187架就把生产线给关了。整个战斗机机队平均年龄超过27岁，妥善率只有50%上下，两架飞机里就有一架是趴窝状态。更离谱的是KC-135加油机，平均服役年限超过60年，这飞机比大多数飞行员他爹岁数都大，居然还在天上飞。
这些现状指向的是一个更大的老问题：美国军工产业基础这些年被掏空了。冷战结束后美国防务工业搞了几轮大整合，中小供应商死的死、并的并，到现在就变成了5家大型垄断企业主导一切的情况，没有竞争力自然也没有动力。
而且不光是飞机的问题，人也在流失。文章提到过去十年新飞行员的年训练飞行时长从200多小时降到了150小时，为的是让新手赶紧去一线填坑，说好听叫加速输送，说难听就是赶鸭子上架。与此同时一大批经验丰富的中坚飞行员跳槽去民航了，人家给的钱多、生活质量好，你总不能靠爱国情怀把人绑在部队里。
再看中国这边，两位参议员强调过去30年中国国防开支增长了13倍，战斗机生产速度到2027年有望达到美国的将近三倍。过不了几年，中美空军的实力对比就要完全扭转。
那怎么办呢？两位参议员开了三个药方：第一，推动F-35和F-15EX的多年期批量采购，给供应商吃颗定心丸让人家敢投资扩产；第二，2035年前把战斗机总数扩充50%；第三，提高飞行员待遇留住人。
三条听着都挺对，但更像是公务员考试时写下的垃圾答案。F-35造多少，也不会改变它面对中国空军五代机乃至六代机的技术落后局面，而比五代机还贵的F-15EX，你采购更多，除了给波音公司送钱，找不到别的理由。战斗机扩编和提高待遇，都是要直接烧钱的事情，说起来容易，但美国财政真的有那么厚的底子给你这么造吗？
▲造价1.2亿美元的F-15EX，产量也低
从咱们的角度来看，这篇文章最有意思的地方其实不在于美国人多焦虑，而在于美国两党大佬确实在承认中国航空工业的实力，而且把美国打不过这件事，实实在在地开始思考了。
说到底，两位参议员这篇文章本质上就是一封写给国会老爷的公开催款信。但文中机队老化、产能塌方、人才外流、六代机掉队这些问题都是实打实的。美国人自己说了，空中优势"不是美国与生俱来的权利"。而我们要做的，就是脚踏实地，一步步把这个优势抢过来。
原文：toutiao.com/article/7637042630907494966/
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