德媒：大众汽车危机加剧？利润大滑坡后转向军工，还要把中国特供车卖到欧洲
欧洲最大汽车制造商大众集团 2026 年开局深陷危机。最新财报显示，一季度税后利润同比大幅缩减 28.4% 至 15.6 亿欧元。首席执行官奥博穆正试图通过根本性的商业模式变革来挽救颓势。大众计划对业务进行全方位重塑，包括大幅削减现有车型数量，评估将中国研发的特供车型引入欧洲，并与军工行业展开深度合作。
大众汽车集团周五 05 月 1 日发布的数据显示，其财务状况正面临严峻挑战。今年 1 月至 3 月，该集团税后利润仅为 15.6 亿欧元，相较于去年同期的 21.9 亿欧元大幅下滑。而在 2025 年，该集团的利润已经经历了 44% 的重创。首席执行官奥博穆（Oliver Blume）指出，战争、地缘政治紧张、贸易壁垒以及激烈的竞争正在形成强大的外部阻力。
"中国车型"与军工产业的新路径
为了提高欧洲工厂的产能利用率，奥博穆表示公司正考虑将在中国专门研发的车型引入欧洲市场。他指出，大众将评估这些原计划在华投放的新车型在欧洲是否有销售机会，但目前这仍处于方案审核阶段，尚未形成具体协议。
与此同时，大众正寻求在防务领域寻找新机遇，特别是针对即将面临车型停产的奥斯纳布吕克（Osnabrück）工厂。奥博穆证实，大众正与军工行业进行“深入且建设性”的谈判。尽管奥博穆排除了直接生产武器的可能性，但他强调公司正考虑生产军用运输车辆。若奥斯纳布吕克工厂模式可行，未来茨维考（Zwickau）等其他面临过剩产能的基地也可能跟进。有报道称大众可能与以色列拉斐尔（Rafael）公司就防空系统组件展开合作，但奥博穆对此未发表评论。
" 2030 战略"与成本重压
面对自 2024 年以来愈发严酷的全球贸易环境，大众认为现有的节约计划已不足以应对。首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）透露，仅美国加征的关税每年就给集团带来约 40 亿欧元的额外负担，一季度的关税支出已达 6 亿欧元。此外，由于在美停止生产电动车型 ID.4 并转回燃油车，大众还额外承担了 5 亿欧元的成本。
根据最新的发展计划，大众将对产品组合进行大规模精简。奥博穆宣布，大众计划将全集团现有的约 150 款车型及变体裁减至少 10%。在产能方面，除了此前计划在 2028 年前削减的 100 万辆产能外，大众计划到 2030 年再在欧洲削减 50 万辆产能。安特利茨强调，随着竞争对手输出的压力不断增强，大众必须通过深化改革来确保未来的盈利与融资能力。
来源：德新社、DW
原文：toutiao.com/article/1864096906242060/
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