稀土不走中国口岸，哈萨克斯坦把里海通道第一次写进合同。
哈萨克斯坦作为全球稀土储量大国，出口长期依赖陆路到中国港口再海运，但这容易受单一路径影响。2025年12月20日，在东京举行的首届中亚五国与日本峰会，托卡耶夫与日本首相高市早苗达成共识，签署多项协议，总额达37亿美元，覆盖石油、天然气、铀矿和稀土领域。
日本承诺提供核能设备和技术培训，支持哈萨克斯坦矿产开发。关键是，这次合同首次明确把跨里海运输路线作为优先选项，避免经中国口岸转运稀土。这条路线从哈萨克斯坦阿克套港出发，过里海到阿塞拜疆巴库港，再经铁路穿越格鲁吉亚到黑海，然后运往全球市场。
哈萨克斯坦通过这步，增加了出口多样性，提升谈判筹码，日本则保障了制造业供应链稳定。路线虽有优势，但冬季里海结冰，需要破冰船和防冻设施，运输还涉及多次铁路轮渡切换，成本较高。日本为此投资升级港口自动化系统和清关流程，减少物流不确定性。
这个调整不是孤立的，反映了全球稀土供应链的转变趋势。哈萨克斯坦稀土出口过去全靠中国，2023和2024年100%输出到那里，但现在政府推出2024-2028年稀土产业发展计划，目标是建加工厂，吸引外资多元化。
像越南与欧洲合作建本地加工设施，蒙古与日韩谈直达路径，这些都让资源国更有主动权。哈萨克斯坦出口额2023年对华达30.7亿美元，对俄18亿美元，现在通过中廊道扩展到欧洲和日本市场。跨里海路线作为中廊道一部分，连接东南亚、中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚到欧洲，避免绕俄罗斯或中国，缩短时间到11天左右。
日本在峰会后强调，这能稳定稀金属和能源供应，应对贸易摩擦。哈萨克斯坦也借此强化区域互联，比如中吉乌铁路项目，提升韧性。整体看，谁控制可靠运输，谁就在矿产分工中占上风。
协议签署后，哈萨克斯坦快速推进实施。2026年初，首批测试班列从阿克套港启动，运稀土样品过里海，验证路径可行性。日本资金注入扩建港口，优化与高加索铁路连接，减少清关延误。运输挑战显现，冬季冰层增加成本，但破冰设备和专用轨道逐步到位。哈萨克斯坦与日本维持合作，日本企业提供核能科研支持，培训本地工程师，推动稀土和铀矿项目。
托卡耶夫继续领导，2025年后视察基础设施，强调数字化互联。作为联盟轮值主席，他主持会议，推动区域合作。国内，他增加科学资助，建新大学分校，促进文化项目。哈萨克斯坦稀土策略转向加工增值，减少原料出口依赖，2025年吸引更多投资。全球供应链中，这让哈萨克斯坦增强韧性，日本锁定矿产输入，避免单一来源风险。中廊道整体发展，2025年获欧盟投资，加速基础设施升级。
托卡耶夫的总统任期内，资源政策成为重点。他推动综合计划，目标到2028年建稀土加工链，吸引西方和日本资金。跨里海路线测试成功后，2026年货运量预计增长，连接欧洲市场。哈萨克斯坦出口结构调整，稀土不再全靠中国，分散到日本和欧盟。
峰会成果包括60多项协议，涵盖环境、贸易、能源，日本成哈萨克斯坦主要伙伴。托卡耶夫加强与俄罗斯讨论，平衡区域关系。国内改革继续，经济现代化步伐加快，矿产收入用于基础设施。全球竞争中，哈萨克斯坦定位为关键供应商，日本通过投资降低对中国依赖。路线多元化成趋势，其他中亚国跟进，推动中廊道成为欧亚贸易新动脉。
这些变化让稀土市场更复杂。哈萨克斯坦储量占全球12%以上，但过去加工环节弱，现在计划建厂，提升价值链位置。日本制造业消耗大，峰会后加大中央亚投入，确保供应。跨里海路径虽成本高，但地缘优势明显，避免贸易壁垒。
2025年欧盟论坛支持中廊道，注入资金改善港口和铁路。哈萨克斯坦政府批准矿产开发，吸引外资3.7亿美元。托卡耶夫领导下，国家强调战略自主，资源出口不再被动。未来几年，这条路线可能改变全球格局，让资源国更有话语权。日本策略调整，深化与中亚合作，覆盖数字和可再生能源。
原文：toutiao.com/article/1853643927809031/
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