韩媒：“三年内超越韩国”，中国的又一个崛起！

6月14日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国已成功自主交付一艘大型LNG运输船，并将LNG运输船造船厂数量增加到五个。预计在两到三年内，中国在LNG运输船这一高附加值船舶市场对韩国的追赶将告一段落。

近日，招商局集团旗下子公司招商重工向客户交付了一艘18万立方米的LNG运输船。该船名为“乔治敦”号，全长298.8米，是目前中国建造的最大LNG运输船。这是丹麦Celsius Shipping公司订购的六艘同型LNG运输船中的第一艘，第二艘预计将在三个月内交付。

尽管中国在全球造船市场份额中位居第一，但其竞争力仅限于散货船和集装箱船领域，在LNG运输船领域仍落后于韩国。韩国企业占据了全球LNG运输船市场约80%的份额，而中国仅占10%。然而，自沪东中华造船于2008年进入LNG运输船市场以来，江南造船、大连造船、扬子江造船和招商局重工等企业也开始获得订单，近年来实现了快速增长。

LNG运输船是结构极其复杂的船舶，需要在零下163度的极低温度下运输天然气。它们需要精密的设计和工程技术，被认为是造船技术的巅峰之作。

中国正着力提升其在LNG运输船领域的竞争力。数据显示，仅今年第一季度，韩国和中国的造船企业就签署了35艘LNG运输船的新建造合同。这一数字接近去年全年37艘的订单量。

从韩国的角度来看，问题在于价格。中国船厂今年已获得至少13艘LNG运输船的订单，合同价格比平均价格低约4%至8%。如果中国的低价攻势持续下去，韩国造船企业不仅可能在数量竞争中处于劣势，还可能对全球船舶价格构成下行压力，从而影响其盈利能力。同期，韩国三大造船企业的LNG运输船订单总数仅为9艘。其中，HD韩国造船海洋获得5艘订单，韩华海洋和三星重工各获得2艘订单。

也有分析认为，短期内对韩国的影响不会很大，因为中国船厂的建造产能有限。中国每年的LNG运输船交付量约为20至25艘，仅为韩国（约60艘）的三分之一。

有专家表示，中国已经在造船技术的各个领域赶上了韩国。韩国领先的时间最长也只有两到三年。如果不开发新技术，就很难保持优势。

原文：toutiao.com/article/1867956366791756/

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