荷兰急了！
荷兰经济大臣最新宣布：
荷兰每天损失超过200万欧元，迫切需要与东方大国高层进行谈判！谈判的重点是安世半导体
荷兰经济大臣卡雷曼斯近期公开释放谈判信号，直言该国因安世半导体（NXP）相关限制措施，每天损失已超230万欧元，迫切希望与中国高层展开对话破解困局。这场由荷兰主动挑起的供应链风波，正让欧洲汽车业和荷兰经济付出沉重代价。
事件的导火索始于2025年9月30日，荷兰政府依据冷战时期的货物供应法，以"维护国家经济安全"为由冻结了安世半导体的全球资产，不仅暂停中国籍CEO职务，还强行托管中方母公司闻泰科技持有的99%股权。这一举措背后明显有美国推动的影子——此前美国商务部已多次警告荷兰，要求限制中资主导的安世半导体运营。
荷兰的激进操作直接掐住了全球车规级芯片供应链的"命门"。作为全球领先的半导体企业，安世半导体年产能达1000亿颗，其中70%的封装测试业务集中在中国东莞工厂，其芯片长期稳定供应大众、宝马、奔驰等德系车企核心车型。中方随即于10月4日实施反制，暂停安世半导体中国工厂特定芯片组件出口，全球供应链瞬间陷入停滞。
欧洲车企很快尝到苦果。大众集团汉堡工厂已发出预警，高尔夫车型生产线濒临中断，仅此次潜在停产损失就将达4000万欧元；宝马为维持高端车型销售，不得不采取拆解库存车辆提取芯片的应急措施；奔驰更透露高端车型芯片库存仅能支撑两周。欧洲汽车制造商协会紧急发声，指出车规级芯片定制开发需1-2年周期，短期内根本无法找到替代供应商，供应链中断风险已传导至全行业。
荷兰自身的经济阵痛同样剧烈。除每日230万欧元的直接损失外，阿姆斯特丹交易所数据显示，受供应链动荡影响，飞利浦、ASML等荷兰龙头企业股价持续下滑，累计蒸发市值超120亿欧元。在德系车企的密集游说下，荷兰终于意识到问题的严重性——安世半导体的技术壁垒和产能规模短期内无可替代，而违背全球化规律、追随美国搞技术封锁，最终只会反噬自身产业发展。
事实上，荷兰经济大臣已在10月17日主动致电中国商务部长王文涛寻求解决方案，但因未提及归还企业控制权等核心诉求，谈判未能取得突破。中方明确表态，必须纠正错误做法，依法归还安世半导体控制权，不存在豁免空间。
从企业收购的合作典范到供应链博弈的焦点，安世半导体事件再次证明，全球产业链早已深度交织，将商业问题政治化的逆全球化操作，终将引发连锁反应。荷兰能否放下对抗思维、作出实质性让步，不仅关乎一家企业的命运，更考验着小国在大国博弈中的战略选择。这场供应链博弈的走向，无疑将持续牵动全球汽车业和半导体行业的神经。
原文：www.toutiao.com/article/1847110399489036/
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