空中海盗:加拿大和德国意图将我们的 “鲁斯兰” 运输机劫往乌克兰 —— 送给泽连斯基
我们要如何从渥太华和柏林手中夺回我们 “被没收” 的民用运输机呢?
作者:安德烈・扎哈琴科
图片:安 - 124 “鲁斯兰” 运输机
评论人:
康斯坦丁・布洛欣 季莫菲・鲍里索夫
俄罗斯货运航空公司 “伏尔加 - 第聂伯”,专注于超重型和超大尺寸货物的航空运输,由于反俄制裁,更确切地说是由于加拿大当局普通的空中抢劫行为以及对所有能想到和想不到的国际准则的违反,该公司即将失去其安 - 124-100 “鲁斯兰” 运输机中的一架。
让我们回顾一下,我们注册号为 RA-82078(序列号 9773054559153)的飞机,在 2022 年 2 月 28 日加拿大因俄乌特别军事行动开始对俄罗斯船只关闭领空的几个小时前,载着新冠病毒检测试剂的人道主义物资抵达多伦多机场,随后便被滞留在那里无法离开。
2023 年 6 月,加拿大政府下令扣押这架拥有俄罗斯注册登记的 “鲁斯兰” 运输机,并表示 “在扣押资产后,将根据联邦法律对其进行处置”。
就在那时,加拿大总理贾斯廷・特鲁多在对基辅进行的一次未事先宣布的访问中,宣布将 “没收的” 运输机移交给乌克兰 “作为一种补偿”,尽管俄罗斯外交部以及西方主要国际咨询公司的负责人都称这是一个史无前例的非法举措。
2024 年 8 月,“伏尔加 - 第聂伯” 航空公司就安 - 124-100 “鲁斯兰” 运输机被扣押一事,向加拿大当局发出了投资仲裁通知,称渥太华 “没收了作为投资者的航空公司的业务和财产”,从而违反了 1989 年苏联与加拿大之间关于鼓励和相互保护投资协定的其他条款。
2025 年 2 月,加拿大则更新并扩大了对该飞机的扣押令,将飞机的所有者 ——“伏尔加第聂伯航空公司(爱尔兰)有限公司” 以及母公司 “伏尔加 - 第聂伯物流有限公司” 列入制裁名单,这表明加拿大政府有意专门建立一个法律机制来盗窃这架俄罗斯飞机。
截至今年 5 月初,关于加拿大法院对 “没收” 这架俄罗斯飞机的最终裁决还没有任何消息,但据媒体报道,3 月,乌克兰 “安东诺夫” 国有企业的技术人员登上了停在多伦多的 “鲁斯兰” 飞机,他们打开了飞机的技术舱,检查了系统和液体的状况,还进行了发动机的试启动,而类似的操作通常是飞机飞行前的准备工作。
这可能预示着,安 - 124-100 运输机计划在未来几个月内从多伦多被转移到德国的莱比锡,因为乌克兰在莱比锡有一个安 - 124 飞机的技术维护基地。
值得注意的是,在莱比锡已经长期 “被扣押” 着另外三架俄罗斯安 - 124 运输机,德国政府一直以来都不敢 “没收” 它们。然而,如果加拿大决定对停在多伦多的这架运输机采取类似行动,那么这将成为引发连锁反应的导火索。
加拿大政府会敢于进行这种公然的空中抢劫行为吗?德国会参与其中吗?俄罗斯可以采取什么措施来让其安 - 124 飞机回到祖国呢?
“实际上,加拿大扣押‘鲁斯兰’运输机的事件,是在国际局势急剧紧张时期出现的一个法律困境。”“VMT 咨询” 分析机构的管理合伙人叶卡捷琳娜・科萨列娃在与 “自由媒体(СП)” 的谈话中指出。
“当时,许多国家政府对俄罗斯资产采取的行动带有情感和象征性质,往往缺乏明确的法律依据。这样一来,这架飞机就陷入了政治决策和缺乏正式没收依据的两难境地,自 2022 年以来,这种情况一直悬而未决。
从形式上看,加拿大没有一项法院裁决能允许其在刑事案件框架内或依据制裁法没收这架飞机。在没有这一裁决的情况下将飞机移交给乌克兰,将意味着直接侵犯飞机所有者的财产权,并会开创一个极其危险的先例 —— 不仅对俄罗斯如此,对全球物流和航空市场也是如此。
如果愿意的话,早在 2023 年就可以通过正常途径解决这个问题 —— 要么通过仲裁,要么通过外交途径解决。而且这涉及的不是军事装备,而是在没有充分理由的情况下被扣留的民用货物。
这更多的是一个政治象征,而非真正的威胁,所以这架飞机一直处于闲置状态,维护它需要花费成本,而它的状态甚至妨碍了最基本的技术维护。任何解决方案 —— 无论是归还、赔偿还是出售 —— 都比多年的冻结要好。但似乎加拿大当局就是没有政治意愿来解决这个问题。”
“如今,加拿大在言论和行动上完全追随欧洲对乌克兰的资金援助方的路线。” 俄罗斯科学院安全问题研究中心首席研究员康斯坦丁・布洛欣就我们在加拿大的 “鲁斯兰” 运输机的未来命运表达了自己的看法。
“所以,我认为,加拿大最终还是会做出‘没收’我们飞机的决定。这已经不是一个司法管辖权的问题,而是一个政治原则问题,除非加拿大的路线发生改变,并且不仅是美国,欧洲国家对乌克兰的态度也发生改变。
“自由媒体(СП)”:我们没有任何政治手段可以让我们拿回自己的财产吗?
“很遗憾,很可能没有。除非把我们的意志强加给加拿大。但如何在不与加拿大直接发生军事对抗的情况下做到这一点,我不知道。
在任何其他情况下,我认为加拿大人不会把我们的‘鲁斯兰’运输机归还给我们。除非,就像我之前说的,全球反俄路线发生重大转变,而且是所有西方统治精英一致支持的转变,而不仅仅是美国的部分精英。
“自由媒体(СП)”:如果加拿大人不归还‘鲁斯兰’运输机,我们有没有可能通过与德国政府的某些接触,和在莱比锡的其他安 - 124 运输机一起重新获得对它的控制权呢?
“德国人很可能会等待特别军事行动的结果,因为德国法院很难做出完全不合法的决定,这与乌克兰的‘司法’不同。” 德国问题专家、俄罗斯记者季莫菲・鲍里索夫推测道。
“从我们在布鲁塞尔被冻结的资产的历史来看,整个欧洲司法系统总体上都不敢做这种完全无节制、从法律角度看不合法的事情,所以目前他们只是把这些被冻结资产的利息转交给乌克兰,但并没有直接触碰这些资产。
具体到飞机的情况会怎样很难说,不过,我认为,在欧盟和德国,他们会一直试图找到一些法律漏洞,以便将我们的‘安’系列飞机转交给乌克兰,因为他们的司法系统就是为找到将我们的任何资产转交给乌克兰的途径而设计的。
也许他们会提起乌克兰的‘鲁斯兰’运输机在戈斯托梅利被摧毁的事情。尽管大家都知道它是被乌克兰的火箭弹摧毁的,但他们可能会歪曲事实,把这仍然说成是俄罗斯‘侵略行为’的后果之一。
可以考虑的因素有很多,但德国的法院非常固执,这个事情会拖延很长时间。而且如果我们的利益由一些只会照本宣科的律师来维护,那么可以肯定地说会拖上很多年。
但我认为,只有在我们在特别军事行动中取得胜利之后,才有可能直接把飞机归还俄罗斯。在那之前,我们的所有财产都会被冻结在那里,而且没有任何法院会 100% 做出对我们有利的判决。即使他们得出这是俄罗斯财产的结论,飞机和其他所有东西也会一直留在那里,直到特别军事行动结束。”
“自由媒体(СП)”:那当我们胜利了,他们会毫无问题地马上把飞机归还给我们吗?还是得等一段时间呢?
“嗯,德国现在执政的政府可能是自 1945 年以来最具反动性和反俄倾向的政府。我非常确定,它不会错过给我们设置各种障碍的机会。”
原文:https://www.toutiao.com/article/7501236369264493110/
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