据美国《NSJ》11月25日报道，美国空军正计划采购数量极小的F-47战斗机，大约186架，用来取代F-22。

美媒对此感到不满，因为F-22就因为数量问题，搞得美国很被动。美媒声称，F-22机队一生都在用一支“地区级”规模的力量，承担全球级的任务。认为不该重蹈覆辙，尤其是中国在战机领域已经赶超美国，如果仍然只采购不到200架，根本没法应对中国。

但是站在五角大楼的角度来看，或许正是因为六代机竞争不过中国了，所以才会采购很少数量的F-47。

那么怎么解决空军未来战力不足的问题呢？美媒认为，现在军方正在押宝无人机。

F47

美国之所以不那么看好F-47，源于成本和工业能力的双重限制。

F-47的单架成本被普遍推算为三到四亿美元之间，远高于当年的F-22，而空军未来期望的数量又无法像冷战时期那样展开大规模扩产。

在过去几年里，美国战斗机工业体系持续出现供应链延迟、制造人手不足、关键零部件短缺等问题，F-35的年产量更是在2024年出现下降。

这意味着，美国根本没有能力在短时间内支撑两款高端隐身机的同时量产，也没有能力打造一支足以在西太平洋抗衡中国的大规模六代机机队。

与其让F-47重蹈F-22的覆辙，不如尽早降低其定位，避免投入过多。

总的来说，还是一种竞争不过就放弃治疗的状态，美国对F-47的信心并不充足，因为这明显是一个赶鸭子上架的项目，看到中国进展太快，同时特朗普想装一波，就把F-47给推出来了，所以军方恐怕心里也在打鼓，不敢真的寄希望于F-47。

F22

现在真正吸引美国资源投入的，主要是无人赛道，包括无人僚机、分布式作战与战场网络化等新体系。

协同作战无人机被美国空军视为未来制空权的核心力量。不同于F-47的昂贵，无人僚机可以用远低于有人机的成本，在未来形成千架规模的作战群体。

它们能承担自杀式攻击、电子战干扰、诱饵侦察等高风险任务，甚至在未来具备一定自主攻击能力。

与其赌一款六代机能在对方密集防空体系中生存，五角大楼似乎更愿意赌一个数量庞大、可快速补充的无人机群。

与此同时，美国空军也在全力发展超长程空空导弹，用射程优势解决有人机数量不足的问题。

若导弹能率先打击对手，那么战机数量的劣势便不那么致命。

此外，分布式作战已经成为美国应对中国远程打击能力的核心策略，通过将战机分散到几十个小型跑道，降低前沿基地被摧毁带来的瘫痪风险。

最后，美国全域联网作战体系正在构建一个以卫星、AI和数据链为基础的空中互联网，让未来空战更多依赖信息优势，而非单一机型的性能。

美国空军

在这样的体系下，F-47的定位变得相当尴尬。它既不可能像冷战时期的F-15那样大规模生产，也无法像F-22那样凭借出生即碾压的技术优势。

它更多被设计成一个体系指挥节点，负责整合无人僚机、引导远程导弹、维持网络链路。

换言之，它不是未来空战中的主力，而是战场上最贵的接口设备。这意味着，F-47的机体性能并非最重要的，其实力最终取决于无人僚机与网络体系能否真正发挥效能。

若协同作战无人机在复杂电磁环境下无法稳定受控，或AI决策无法在实战达到可接受的可靠度，那么F-47不过是一架造价更高，维护更麻烦的F-22加强版。

原文：https://www.toutiao.com/article/7576570476953158185/

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