【外媒：中国车载电磁飞机弹射系统首次现身实际运作】
据美国战区网（TWZ）2026年6月30日报道：我们现在首次看到了中国一种模块化、公路机动型电磁飞机弹起飞系统（EMALS/电磁弹射器）实际弹射无人机的画面。该系统由多辆特制卡车连接组成，去年年底首次露面，不久后被装上了一艘货船的甲板。这艘名为"中大79"（Zhong Da 79）的货船此前也曾用于展示新型集装箱化武器、传感器及其他系统家族，相关图片曾在网络引发广泛热议。现也已确认，这款车载电磁弹射器正是该家族的一员。
车载电磁弹射器投入使用的视频最早于今天上午在社交媒体上广泛流传，但是具体拍摄地点和时间尚不清楚。画面看来最初附带于北京理工大学机械工程学园发布的中文社媒帖文中。据称是该帖文的截图显示，内容主要关于整套集装箱化武器及其他系统的研发新闻。
截图画面展示了一架螺旋桨驱动无人机从由三辆卡车组成的机动电磁弹射器上弹射起飞。该无人机采用高翼单翼布局、V形尾翼和前三点起落架。去年该系统首次公开亮相时，曾显示为四车配置，并与隐身"协同作战飞机"（CCA）类无人机——或更可能是其模型——搭配展出。
后续画面显示三辆电磁弹射卡车编队行驶、彼此分离，随后再连接组合。值得注意的是，车队镜头中卡车顶部似乎装有此前未见的罩盖，侧面可见疑似铰链或至少大型绑带将其固定。
罩盖可在运输途中保护系统免受风雨侵蚀，也可能起到伪装真实用途的作用——尽管卡车还有其他显著特征，包括前部非常明显的锁定接口。罩盖可向两侧翻折的可能性也引出一个疑问：该系统是否可配置为展开形成更宽的跑道？不过目前尚无证据支持这一点。
画面还显示，这些卡车具备极端全轮转向能力，即使连接在一起也能大致原地调头。这意味着只要有足够空间转动整套系统，便可朝任意方向弹射飞机。这对在弹射前将飞机对准逆风方向尤为关键，特别是在机动空间受限的区域。这是使该概念具备可行性的核心能力——用普通转向几乎不可能实现，更不用说应对风向大幅变化的情况。
画面末尾再次展示了无人机弹射画面，以及今年早些时候搭载各类集装箱化系统的"中大79"号照片（其中至少部分系统后来证实是模型）。
正如本文前文所示，该图像传播时还附有一张展示全套集装箱化武器及其他作战能力家族的示意图。这包括配备对地攻击和反舰巡航导弹以及面空导弹发射装置的版本；也有装备一门1130型30毫米近防炮（CIWS）或两座726型近程防御发射器的集装箱。此外还有集装箱化雷达、电子战系统和指挥控制舱。示意图中还特别显示一个装载单辆电磁弹射卡车的集装箱，以及另一个装有拆解状态无人机的集装箱——那架无人机与开篇弹射画面中的机型极为相似。
据被认为是北京理工大学机械工程学园原始帖文的机翻内容，目前目标为这套集装箱化系统全家族合计年产2000套。
北理工机械工程学园的帖文又称，另有70家单位参与了"中大79"号上展示的各系统研发，明确点名的有：中国船舶集团（CSSC）、中国兵器工业集团（NORINCO）、中国航天科工集团（CASIC）、中国航天科技集团（CASC）、中国电科（CETC）及航空工业集团（AVIC）。
无人机究竟如何装载到车载电磁弹射器上仍无答案，而这会影响弹射频次（出动节奏）。TWZ此前推测，可建立循环作业：运载无人机的卡车逐一驶入，锁入现有轨道后端，弹射后脱离。
总体而言，关于这套模块化电磁弹射器及其能力仍有大量待解之处。但现有信息再次印证了TWZ此前的观点：该系统在舰载和陆基模式下均可开启全新作战可能性。它专为远征作战场景或传统跑道不可用的情况量身打造。作为可陆地机动或随船搭载的机动系统，至少能让某一层级的空中力量更便捷地前置部署至靠近作战区域的位置。
该系统的机动性及其贴近所支援部队的能力，使其具备极高响应速度——即便整体战场态势和需求不断变化。飞机缩短往返航程意味着更长的留空续航时间，这对小型短程无人机尤为宝贵。选用电磁弹射而非蒸汽弹射还意味着弹射间隔更短，进而提高出动架次率。
由于由多个模块化车载分段组成，不使用时系统更易分散隐蔽，增加对手瞄准难度并提高生存性。将弹射器组件及配套无人机藏于不起眼的货运集装箱内存放/运输，将带来进一步优势。
以上所有对于中国人民解放军（PLA）都具有重要意义——解放军在太平洋方向针对诸潜在对手实施"岛礁夺控/跳岛"战役时有持续提供空中支援及火力的大需求，而当地成型跑道稀少。另一重点是支持中印西段争议边境高海拔极偏远地区行动——那里跑道资源同样紧张。车载弹射器还可与整套集装箱化系统各单元组合，帮助在陆上建立更坚固、更具防御性的作战点位，或迅速令任何有合适甲板的船只变为多用途海军平台。
声明：以上装备数据、图像源自战区网报道。
【关注本头条号，获取更多军事新闻】
原文：toutiao.com/article/1869463228716042/
声明：该文仅代表作者本人观点