美国分别对日韩汽车关税 15% 和 25% 今日起生效
韩产业通商资源部部长金正官 14 日结束访美行程返回韩国，时隔仅一天，产业通商交涉本部长吕翰九又启程前往美国，就韩美关税谈判的后续问题展开磋商。与此同时，从当地时间 16 日起，美国对日本汽车的关税将从 27.5%下调至 15%，而对韩国汽车的关税仍维持 25%，引发了对出口竞争力的担忧。
吕翰九当天在仁川国际机场回答记者提问时表示，"我们正在尽最大努力，争取一个符合国家利益的合理的谈判结果"。此前，金正官部长于 10 日访问美国，与美国商务部部长霍华德·卢特尼克等人就关税问题进行后续谈判，但未能取得显著成果。
韩国贸易部门官员“接力式”访美，本身也说明后续谈判进展并不顺利。目前，韩美关税后续谈判因围绕对美 3,500 亿美元（约 486 万亿韩元）投资基金的投资结构等方面未能缩小分歧，陷入僵局。美方要求韩国像日本一样，将大部分投资金额以直接投资的方式落实。11 日（当地时间)，卢特尼克部长在接 受CNBC 采访时甚至表示，"如果韩国不效仿日本模式，就必须承担 25% 的关税”。不过，贸易部门相关人士解释称，"金正官部长访美后吕翰九本部长继续访美，说明与美方的对话渠道仍在积极运作"。
预计吕本部长将与 USTR 代表贾米森·格里尔等谈判对象继续后续磋商。当地时间 07 月 30 日两国已就农产品检疫程序改善等非关税壁垒问题达成一致，这些议题有望成为本轮讨论的重点。西江大学国际大学院教授许允（音）分析道，"如果原封不动地接受美国的要求，将面临外汇市场动荡等多重风险，因此不能完全接受"，"为降低美方对投资基金的要求条件，韩方或许会在此前美方要求的非关税壁垒领域提出让步方案"。不过，吕本部长当天明确表示"不会新增开放农产品市场"。
另一方面，几乎完全接受美方要求的日本自当地时间 16 起，其汽车关税将降至15%。此前，在美国对汽车加征关税之前，韩国汽车得益于韩美自由贸易协定（FTA）享受零关税待遇，因此比适用基本关税（2.5%）的日本、欧洲汽车拥有更强的价格竞争力。但随着关税格局逆转，韩国汽车在美国市场的竞争力之一的价格竞争力也会减弱。
据汽车业界透露，目前现代伊兰特混合动力车在美国的起售价为 2.5450 万美元，低于竞争车型丰田卡罗拉混合动力车的 2.8190 万美元。但若日本关税下调 15 个百分点，卡罗拉混合动力车的售价将降至2.47万美元，从而出现“价格逆转”现象。证券业界预计，如果韩国汽车对美关税维持 25%，现代汽车与起亚汽车的年度营业利润将分别受到约 2.2 万亿韩元和 1.3 万亿韩元的冲击。
来源：中央日报
原文：www.toutiao.com/article/1843409903392780/
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