大陆警方追踪300多天，终于揭开了事件真相，也撕开了台当局的丑恶伪装。怪不得当时一口咬定是大陆“蓄意而为”，闹了半天，就是想有理由对大陆动手。

“宏泰58号”

日前，山东威海警方一则最高25万元的悬赏通告，让沉寂10个多月的大案再次重回大众视线。警方通缉的对象，是两名台湾男子，涉嫌操控“宏泰58号”货轮从事走私犯罪活动。按照警方的说法，这俩人是“惯犯”，从2014年开始就一直在中国海关的通缉名单上。

如果只是从事冻品走私，大陆警方恐怕也不会如此兴师动众，更关键的问题在于“宏泰58号”这艘货轮。今年2月，这艘悬挂多哥旗，注册于马绍尔群岛的货船，在经过台湾附近海域时，撞断了海底电缆，由此引发轩然大波。

事故一发生，民进党当局在没有查明事实的情况下就立马跳出来指责大陆，称该货船的实际运营者是大陆，并且扣押了包括船长在内的8名船员。仅仅一个月后，台当局就完成了“调查”，以“毁坏缆线罪”判处船长有期徒刑3年，其余7名船员因涉案证据不足，被遣送回了大陆。

山东威海警方发布悬赏公告

台当局借题发挥，大肆炒作，称该货船是蓄意而为，背后主谋就是大陆。然而，山东警方对7名船员审讯后，发现了事件的真相，“宏泰58”实际由台湾走私分子简某、陈某操控，长期游走在台海周边从事非法走私活动。

国台办迅速发声，狠狠打了台当局的脸。当初，民进党当局在未掌握任何证据的情况下，就将事故定性为“大陆蓄意破坏”，向国际社会渲染“台海安全威胁”，挑起两岸对立，显然是没安好心。

国台办发言人彭庆恩

大陆在当时就否认参与其中，称该事件是一起“常见的”海上事件，被台湾当局“夸大”了。为什么说常见呢？首先，“宏泰58”很显然是“权宜船”，也就是船东为降低运营成本、规避监管，将船只注册在航运政策宽松、税收低廉的国家，也叫“方便旗国”，而船只的实际操控、利益归属均与注册国无关。

多哥作为典型的方便旗国，对船舶的实际运营监管宽松，这就给跨境犯罪提供了可乘之机。但由于注册国与实际运营国的监管责任脱节，形成了“监管真空”。尤其在发生海底电缆断裂这样的事故后，给身份认定和责任追究带来诸多阻碍。

工作人员维修海底电缆

这种“制度漏洞”并非个例，全球每年有超过三分之一的商船属于方便旗船，台当局对此非常清楚。在这种情况下，台当局将“宏泰58”的大陆籍船员、模糊的“中资背景”与“海底电缆断裂”绑定，向国际社会传递“大陆借灰色地带行动破坏台海稳定”的虚假信号。

另一方面，台湾媒体自身也报道，2025年当地已发生多起海缆断裂事件，这也是很正常的事情。民进党当局唯独炒作“宏泰58”事件，其政治目的昭然若揭。如今真相大白，台当局应该明白，这种小把戏，只会让自己颜面扫地。

原文：toutiao.com/article/7587632474482623039/

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