福特CEO怒斥中方车企后，又悄悄私下联系合作，这一幕把白宫都整懵了！

2026年4月13日，福特汽车CEO吉姆·法利坐进福克斯新闻《福克斯与朋友们》节目的演播厅。面对镜头，他语气强硬地说出一番话——“我们不应该让他们（中国车企）进入我们的国家”，并警告称如果允许中国汽车在美国销售，将对美国制造业造成“毁灭性打击”。

仅仅两天后，4月15日，法利在对记者谈及福特重组计划时，态度来了个一百八十度大转弯。据彭博社报道，他明确表示福特汽车将通过与中国车企的合作获益，称中国车企正以低成本和高科技等条件“改写造车规则”。他甚至说出了“我们珍惜我们的中国伙伴，他们将协助我们在世界各地的许多市场保持敏锐度，并积极开展角逐。我们将持续扩大与他们的合作关系”。

两个表态之间，仅仅隔了48个小时。

笔者估计这个消息一出，白宫那边一时也摸不着头脑。法利这边刚在电视上喊完话，转身就开始跟中方企业拉关系。据媒体报道，福特已与中方企业就混合动力车型电池供应进行接触。更早之前，福特已与宁德时代达成战略合作，以“技术许可+服务支持”的模式在美国本土建厂生产磷酸铁锂电池。

2022年，法利在拆解了特斯拉和中国竞争对手的电动车后，迎来了自己的“觉醒时刻”。他坦言，拆开后发现的情况“着实令人震惊”——福特同类电动车的电线长度比特斯拉车型多出约1.6千米，这意味着更高的车身重量和更昂贵的电池成本。

从那以后，法利开始频繁往返中国。他自己透露，过去一年里他已为考察竞争对手而往返中国六七次。他亲自从中国订购了一辆小米SU7，运到芝加哥，然后一路开到福特总部迪尔伯恩，天天开着这辆车上下班。他在公开场合直言：“我已经开了六个月，不想放弃它”。

这些亲身体验让法利对中国汽车的技术水平有了清醒认识。他曾在阿斯彭思想节上公开承认：“这是我见过的最让人谦卑的事情。全球70%的电动车都是中国制造的。他们的车载技术遥遥领先。华为和小米的技术搭载在每一辆车里。你上车不用配对手机，整个数字生活自动同步”。他还承认，福特在车机系统上“落后中国对手25年”。

笔者认为，法利自己也很清楚，如果只靠关税壁垒和高喊“安全威胁”，福特根本追不上中国车企。他曾提出一个建议，允许中国车企在美国建厂，但必须通过合资模式，由美国公司控股。这个提议参考了中国早年对外资车企在华设厂的要求，堪称“以其人之道还治其人之身”。 只不过这一次，中方会答应吗？

原文：toutiao.com/article/1862621528600647/

声明：该文仅代表作者本人观点