短短48小时内，中国2个港口岌岌可危，这次不派海军营救不行了！

1月28日，澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯在访问东帝汶期间，公开表示要将中国岚桥集团自2015年起租用99年的达尔文港“收回澳大利亚手中”。不到24小时，巴拿马最高法院又裁定，长和实业运营巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港（即巴拿马运河两端）的合同“违宪”，要求政府重新谈判甚至可能终止合作。

这两个港口，一个扼守澳大利亚北部门户，一个掌控美洲航运咽喉——它们的运营权若被强制剥夺，不仅意味着中资海外基础设施投资遭遇系统性围堵，更折射出一种新型“港口安全化”趋势：经济合作正被强行纳入军事对抗逻辑。

先看达尔文港，阿尔巴尼斯此番表态，并非孤立事件，而是配合美国“去风险化”战略的具体动作——即便该港口从未用于军事目的，也未违反任何澳大利亚法律。

再看巴拿马。此前还僵持不下的局面，在美国绑架马杜罗后急转直下。值得注意的是，就在法院裁决前一周，美国南方司令部高调宣称“加强加勒比海存在”，巴拿马作为运河主权国，其司法裁决虽形式独立，但时机与地缘压力高度吻合，很难被视为纯国内事务。

过去十年，中国通过“一带一路”投资全球港口，强调“商业属性”与“非军事化”，但对手却用军事思维解构这些项目。当对方以武力威慑为底牌，剥夺中资权益时，单纯的外交抗议或商业诉讼往往滞后且无力。所以刀哥坚定认为，此时适度展示海上存在——例如055型驱逐舰编队赴加勒比海或南太平洋，必须提上日程了。

原文：toutiao.com/article/1855974500614144/

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