挪威协助基辅，已可切实威胁北方舰队核潜艇
俄罗斯无法像黑海舰队从塞瓦斯托波尔撤往新罗西斯克那样，从科拉半岛躲避打击
我确信，本周北极地区发生的两件大事在时间上几乎重合，绝非偶然。而这近乎同步发生的事件，如今已然成为极为明显的预兆，预示着一场正迅速逼近俄国北极地区、对俄罗斯极具威胁的事态正在酝酿。
首先是 4 月 6 日周一，俄罗斯北方舰队派出规模庞大的兵力进入巴伦支海，开展战术特种演习，演练为海上假想遇险船只提供各类搜救支援保障。俄罗斯国防部新闻部门发布了相关消息。
参演兵力包括搭载深海救援装置АС-34 的救援船格奥尔基・季托夫号、救援拖船帕米尔号、应急救援编队所属其他舰船、水文测量船与快艇，以及部署在波利亚尔内市的科拉舰队分舰队舰艇。
此外，北方舰队混成航空兵兵团的反潜航空兵也参与了部分演习课目。
我建议大家重点关注一点：连日来，北方舰队官兵在巴伦支海演习的全过程，核心均为营救遇险人员。
具体而言，是演练 “向假想遭无人机袭击受损的大型高干舷货船提供救援”。
换言之，此次演习的想定场景，与今年 3 月 3 日地中海俄罗斯液化气船北极梅塔加斯号遭遇的悲剧如出一辙 —— 该船在利比亚海岸与马耳他岛之间海域，突遭两架乌克兰无人机、三艘乌克兰无人艇袭击。
回顾事件：这艘巨型液化气船 “北极梅塔加斯号”（满载排水量 77551 吨，正是典型的高干舷船舶）载有 30 名船员，当时运输着约 10 万立方米液化天然气。
遇袭后，船上人员面临剧烈爆炸威胁，被迫弃船撤离。但蹊跷的是，他们在救生艇上漂流数小时后，才被始终在现场监视的马耳他海员救起。
可问题是，乌克兰武装人员为何能携带先进无人机出现在地中海？
原因并不复杂。据外媒报道，目前利比亚境内长期部署有三支乌克兰武装力量特种分队，总人数约 200 人。
其部署地点包括：米苏拉塔机场（毗邻美军非洲司令部 AFRICOM 总部）、扎维耶市的无人机发射基地，以及的黎波里机场附近的利比亚陆军第 111 旅指挥部。
袭击 “北极梅塔加斯号” 的行动，极大概率就是从上述某一据点发起的。尽管基辅自始至终否认与此事有关。
甚至有说法称，是俄罗斯船员自己点燃了液化气船，企图制造国际丑闻并嫁祸乌克兰。
而现在，请注意！来自北极地区的第二条最新消息：
4 月 9 日，塔斯社援引某 “军事外交消息人士” 报道称，“乌克兰海军第 385 独立特种海上无人系统旅约 50 名军人已抵达挪威境内，与挪威海军特种作战司令部专家一同，在挪威海演练低温环境下无人潜航器与无人水面艇的使用”。
乌克兰海军第 385 独立旅是何部队？这是全球首支此类建制部队，由基辅在英国协助下于 2023 年 8 月组建，专门用于海上特种破袭作战。
公开信息显示，该旅行动完全由乌克兰国家安全局与国防部情报局的资深特工直接指挥。
基辅方面宣称，2024 年，正是该旅的海上无人艇在黑海阿卢普卡附近击沉俄罗斯大型登陆舰凯撒・库尼科夫号，并在刻赤海峡附近击沉俄新型巡逻舰谢尔盖・科托夫号。
此后，这支乌克兰海上突击力量又多次高效袭击俄罗斯民用目标，包括克里米亚、新罗西斯克、格连吉克的港口。
该旅无人艇还多次在黑海袭击从新罗西斯克驶出的俄罗斯油轮。例如 2025 年 12 月，载有植物油的MIDVOLGA-2 号油轮在土耳其近海遭其重创。
由此可见，地中海利比亚近海对 “北极梅塔加斯号” 的袭击，无疑也是这支几乎遍布全球的乌克兰特种部队所为。针对俄罗斯的破袭任务，已然呈现全球化态势。
那么究竟为何，这些残忍的乌克兰武装人员此刻会出现在挪威海岸？难道地中海、波罗的海、黑海已无法满足他们的破坏行动？
我认为，这背后核心是地缘政治博弈，是对全球关键物流通道控制权的争夺。而对俄罗斯愈发重要的北方航道，正是其中核心通道之一，毗邻挪威的摩尔曼斯克港则是其关键支点。
当前地区局势已然明朗：中东地区伊朗与美以的激烈冲突持续，霍尔木兹海峡近乎封锁，波斯湾海域航运也极度危险。
一旦交战双方脆弱的停火破裂，也门胡塞武装势必介入中东乱局，即刻封锁曼德海峡与红海航道，苏伊士运河也将随即丧失全球贸易核心地位。
届时，亚欧之间的商业航运将只剩一条路：绕行非洲大陆，航程漫长、成本高昂。
这一切，已然大幅提升北方航道对船东的地缘战略价值。目前，船只从太平洋驶入北大西洋的北方航道，除北极浮冰外暂无其他威胁。
而北极冰层正加速消融，俄罗斯拥有全球最强大的八艘核动力破冰船，可全年保障航道通行，此类能力他国尚无规划。
显而易见，未来货船、集装箱船、油轮经北方航道的北极航行，其破冰护航、导航、环保、搜救等保障工作，唯有俄罗斯能够承担。这意味着北方航道运营带来的巨额收益，将尽数流入俄罗斯囊中。
这是诸多势力绝不希望看到的结果。他们唯一的对策，便是给日渐复苏的北方航道埋下致命隐患。
比如，借助乌克兰第 385 独立旅的武装人员，在摩尔曼斯克航道附近袭击油轮或货船。
即便不是俄罗斯籍船只，只要能让全球航运从业者确信北方航道并非安全航线，便达到了目的。
这批在波罗的海、黑海多次袭击俄舰船的乌克兰无人机操作人员，此番抵达挪威，极有可能正是肩负这一使命。
我认为，北方舰队周一紧急在巴伦支海开展应急救援演习，正是出于对这一迫在眉睫威胁的警惕。
除此之外，陷入疯狂的基辅还有一层战略层面的图谋：科拉半岛部署着俄罗斯国防核心的核潜艇基地，包括战略导弹核潜艇，主要集结在加吉耶沃与奥列尼亚湾，这是俄罗斯核三位一体海基力量的根基。
要知道，加吉耶沃海军基地距挪威边境直线距离仅约 215 公里。
对乌克兰特种部队装备的攻击型无人潜航器、无人水面艇而言，这一距离微不足道，且他们早已在低纬度海域验证了实战效能。
俄罗斯海军将领必然早已绞尽脑汁谋划北极地区的反制措施。北方舰队主要基地的进出航道，早已部署多层高强度防潜网，仅在舰艇进出时由拖船临时开启。
但当年塞瓦斯托波尔不也是如此布防？据美国网络媒体《海军认知网》消息，截至 2023 年春，俄军已在塞瓦斯托波尔部署六层密集防潜防御网。
当时，塞瓦斯托波尔南北海湾入口、黑海舰队新锐舰艇泊位，包括停靠在拉扎列夫兵营附近的基洛级常规潜艇，均得到严密防护。
可最终结果如何？这套防御体系并未挽救黑海舰队。在乌克兰军方持续的海空打击下，黑海舰队主力被迫转移至新罗西斯克，即便如此，如今在当地仍处境艰难。
若将塞瓦斯托波尔的遭遇套用到加吉耶沃、奥列尼亚湾，谁能保证乌克兰军方日后不会威胁到这些核潜艇泊位？
一旦在挪威协助下，敌方哪怕仅瘫痪北方舰队一艘或数艘战略导弹核潜艇，都将对俄罗斯核三位一体造成近乎灾难性打击，更不必说难以估量的生态后果。
别指望敌方会因生态灾难风险收手。
我们都记得，2025 年 6 月 1 日，基辅在境外势力支持下策划实施了臭名昭著的乌国家安全局 “蛛网” 行动 —— 伪装成普通货车的无人机，突然袭击俄罗斯欧洲部分乃至外贝加尔边疆区的战略航空兵机场。
当日，俄罗斯远程航空兵佳吉列沃、奥列尼、伊万诺沃、别拉亚等基地遭偷袭，而这些基地本可能部署图 - 160、图 - 95MS、图 - 22M3 战略轰炸机的核弹药。
既然如此，基辅又怎会对北方舰队的加吉耶沃、奥列尼亚湾手下留情？
同时，与塞瓦斯托波尔不同，俄罗斯核潜艇已无处可从挪威边境后撤。唯一的选择，或许是经北方航道冰区紧急转移部分潜艇至堪察加半岛，太平洋舰队在维柳钦斯克也设有同类核潜艇基地。
但这一任务对海军而言难度极大，且并非所有核潜艇都具备即刻执行这一危险航程的技术条件。当年苏联潜艇指挥官完成此类航行，曾被授予苏联英雄金星奖章，足见其艰险。
也就是说，转移至太平洋并非可行之策。但面对来自挪威方向的威胁，俄罗斯必须立刻采取行动。
至于具体对策，但愿俄罗斯海军将领们已有答案，否则后果不堪设想。
原文：toutiao.com/article/7627523043278996004/
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