韩媒：为什么全球电动汽车销量存在如此明显的区域差异？

4月9日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，全球电动汽车市场的两大支柱中国和北美经历负增长，而欧洲和亚洲则呈现两位数的增长趋势，各地区的市场走势各不相同。随着各国政策的变化，电动汽车市场的差距正在拉大。

据市场调查企业SNE Research的调查结果显示，中国今年1月电动汽车交付量为64.6万辆。比去年同期的77.3万辆减少了16.4%。占有率为53.0%，与去年同期的62.1%相比大幅下降。

北美今年1月的电动汽车交付量为8.6万辆，同比（12.4万辆）减少30.2%。占有率从去年的9.9%小幅下降到今年的7.1%。

相比之下，欧洲今年1月交付了30.7万辆电动汽车，比去年的25.7万辆增加了19.5%。今年的占有率为25.2%，较去年的20.7%显著增长。

今年1月，除中国以外的亚洲地区交付了13.8万辆汽车，较去年同期的7万辆实现了96.5%的增长。市场份额也从去年的5.6%显著提升至今年的11.3%，增幅十分可观。

各地电动汽车市场表现参差不齐，分析认为这主要源于各国及地区在监管政策和激励措施方面的调整。

中国自今年起将新能源汽车购置税政策从“全面免税”调整为“减税”。随着税收优惠力度缩减，今年业绩调整的迹象已显现。

中国国内市场在经历初期高速增长阶段后，正逐步进入成熟期，企业盈利能力也面临压力。中国新能源汽车普及率已突破新车销量的50%，更换需求比新增需求更大。特别是海南省等部分地区，普及率高达66.5%，比全国平均水平高出约11个百分点。

随着去年9月联邦电动汽车税收抵免政策到期，北美地区电动车价格压力增大，市场需求呈现明显放缓态势。

相反，据分析，欧洲在讨论减少补贴或调整政策时，也维持了碳排放限制和制造商平均排放量管理，带动了增长。

除中国以外的亚洲，比起扩大补贴，以“当地生产和供应链联动型激励措施”引领政策方向，拉动了增长。

SNE Research表示：“今后竞争的核心不仅仅是扩大销售规模，而是应对政策变化、稳定当地生产和供应链、确保价格竞争力等。”

原文：toutiao.com/article/1861954475651148/

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