《南华早报》头版报道称，随着中国捕获火箭助推器实现净推进 长征十号B首次飞行后一级火箭的回收在全球太空竞赛中开辟了新路线。

中国昨日成为历史上第二个实现轨道级火箭助推器可控回收的国家。

此前，中国在长征十号B型可重复使用火箭的首次发射中成功回收了部分部件。

与美国埃隆·马斯克的SpaceX公司开创的方法不同，中国火箭首次采用了独特的基于海上的网捕系统，实现了更具适应性的回收。 在中国加大力度强化其商业航天领域、全球登月竞赛日益激烈的背景下，中国火箭还为太空飞行提供了一条新的可重复使用路径。

据新华社报道，这枚高63米、宽5米的中型运载火箭于昨日下午12点15分从中国南部的文昌航天发射场升空，将其卫星载荷送入预定轨道。 火箭一、二级分离约6分钟后，一级火箭垂直返回，并被“凌云者”回收平台捕获 ，新华社称。

国家电视台央视表示，此次首飞验证了火箭一级可重复使用的设计，有望帮助降低发射成本。 中国航天科技集团公司的结构系统专家梁周（音译）告诉《中国航天报》：“可重复使用火箭是未来大规模、自由进入太空的关键途径，有助于推动太空发射向低成本、高频次的趋势发展。” 两级长征十号B的一级由7台燃烧煤油和液氧的YF-100K发动机提供动力。该火箭可将多达16吨的载荷送入近地轨道，主要用于货运任务。

火箭设计者中国运载火箭技术研究院的技术专家陈牧野（音译）告诉新华社，长征十号B主要面向中国商业市场，可用于部署卫星互联网星座和大型商业卫星。

今年2月，中国使用长征十号A（该系列的另一个变体）的部分部件，成功进行了“梦舟”号载人月球飞船的飞行中中止试验。试验阶段完成了可控下降，并溅落在一艘回收船旁边，这也提升了人们对昨日此次飞行的期待。 此次任务也是中国的首次尝试掌握可重复使用火箭回收技术，这是降低成本、提高发射能力以及提升该国航天领域国际竞争力的关键一步。

与SpaceX让火箭依靠自身腿部着陆的方式不同，长征十号B采用的是海基网绳系统。 在再入大气层过程中，一级火箭通过启动发动机和利用气动控制面来减速，然后落入回收系统。

在最后着陆阶段，网绳装置吸收火箭剩余能量并进一步使其减速，以实现软着陆。 “基于网的回收方式简化了火箭结构，减轻了其重量并增加了运载能力；它还具有很强的适应着陆点偏差的能力，并且可以通过网系统的协同作用‘扩大’捕获窗口。”陈说。 SpaceX和火箭实验室也曾测试过用网或直升机捕获返回火箭部件的方法，但由于操作上的挑战，基本上都放弃了。

在去年4月美中经济与安全审查委员会的一次听证会上，美国太空部队太空作战主管B. 钱斯·萨尔茨曼上将表示，美国在发射领域仍处于世界领先地位，但警告称竞争对手可能会迅速缩小差距。 “一旦其他国家开始使用那些可重复使用能力，它们就会开始追赶上来，并能够以不同方式将太空用于不同任务。”他说。 “中国在可重复使用运载火箭和在轨加注方面的投入代表了太空进入领域的一个转折点，这可能导致中国在该领域超越美国的领先地位。”

作为长征十号系列的首次轨道测试，昨天进行的这次飞行旨在验证更强大的载人月球型号长征十号的关键技术，长征十号将使用21台YF-100K发动机在2030年前将中国宇航员和月球着陆器送往月球。

美国国家航空航天局也旨在自1972年阿波罗任务结束以来，于2028年首次将美国宇航员送回月球。

中国社交媒体上的帖子显示，第二枚朱雀三号火箭可能在未来几周再次尝试垂直着陆，而预计长征十号A的全面飞行将在今年晚些时候进行。

据央视报道，预计今年晚些时候还会进行另一次使用昨天回收的可重复使用助推器进行的试飞。

原文：toutiao.com/article/1870372936740876/

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