蒙古国够狠，从俄罗斯到中国的公路过路费上涨2到5倍！

从昨天开始实行。

8月1日 俄罗斯塔斯社报道。

自2026年8月1日起，蒙古国与俄罗斯及中国边境之间的国际公路，以及各省（地区）之间的国道通行费上涨了两到五倍。

该规定适用于从俄罗斯边境最大的汽车口岸阿尔坦布拉克出发，经乌兰巴托至中国边境扎门乌德检查站的国际公路。

本次调价核心线路：二连浩特（中国）— 扎门乌德 — 乌兰巴托 — 阿勒坦布拉格（蒙俄边境），也就是华北企业通往西伯利亚、俄罗斯欧洲部分的中蒙俄公路干线，8 月 1 日正式实施。

货运车辆通行费直接翻倍，小型客车涨幅 5 倍，对不同品类、不同路线的外贸企业影响分化明显。

收费调整：

1. 小型客车：1000 图格里克 → 5000 图格里克（月1.5美元）（涨价 5 倍）；

2. 货运车辆：10000 图格里克 → 20000 图格里克（涨价 1 倍）。

优惠政策：长期高频通行物流企业签订预付协议，可享受30% 通行费折扣。

调价的官方理由：

蒙古交通部说明，全国 7956 公里铺装公路养护资金缺口巨大，现有预算仅能满足 10%–12% 道路维护需求；

建材、燃油成本持续走高，依靠通行费补充公路修缮资金。

因此，往返俄罗斯 — 蒙古 — 中国的跨境客车、自驾旅客出行费用明显增加。

蒙古作为内陆国，过境通行费是稳定财政收入来源。

本次调价属于全国统一道路收费改革，并非专门针对中俄过境车辆，但恰好冲击这条最重要的跨境走廊。

如果物流商抵触强烈、货量大幅下滑，未来蒙古存在微调优惠政策的空间；

长期维持高价，将倒逼更多贸易选择铁路运输。

中蒙俄铁路（中欧班列中通道）铁路不受道路通行费影响。

总之，持续高价通行费会削弱中蒙俄经济走廊公路通道竞争力，不利于发挥二连浩特作为华北向北开放枢纽的区位优势；

倒逼各方加速推进口岸铁路升级、多式联运发展。

若过境货运量持续下滑，蒙古国未来存在政策回调、调整通行费的可能性，但短期（半年内）涨价政策稳定。

原文：toutiao.com/article/1872366261817479/

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