据壹航运综合劳氏日报（Lloyd's List）及多家台媒最新报道称：巴拿马政府撤销香港长江和记实业旗下公司在巴拿马运河两端港口的运营权后，中国开始反击行动，先是中远海运船只取消弯靠巴尔博亚港，昨天（3月15日）传出由于安全检查不过关，已经有28艘巴拿马籍船被扣押。
劳氏日报（Lloyd's List）事件报道
劳氏日报（Lloyd's List）报道中提供的数据显示：3月8日至12日期间，中国港口扣押了28艘悬挂巴拿马国旗的船只，占扣押总数的75.7%，远超历史平均水平。
Chinese ports detained 28 Panama-flagged vessels between March 8-12, representing 75.7% of detentions — far exceeding historical levels
劳氏日报
对此阳明海运前董事长谢志坚表示，巴拿马是全球第二大船籍注册国，如果中巴之争扩大，后续对海运市场的冲击将很大。
阳明海运总经理李明辉则表示，公司巴拿马籍船不多，正在查证实际状况。谢志坚则指出，中巴两国之争如果扩大，巴拿马也可能不准中国籍船只通行巴拿马运河，两国港口、运河业务都会受很大影响。不过业内人士指出，中国船只可以顺利通行红海，会改走苏伊士运河，只是航程会拉长。
业内人士指出，中国通过港口检查，显然是先针对一些较有瑕疵的巴拿马籍船开刀，像阳明、长荣、万海这样船舶管理高水平的船公司，应该不会被殃及，而且中国也要考虑对港口业务的影响。实际上中国也有不少商船是登记在巴拿马的，未来恐出现大量转籍。
巴拿马运河当局对于中远海运停止弯靠巴尔博亚港，指出中远海运占巴尔博亚港总货运量的4%，是相当大的业务量，希望中远能重启巴尔博亚港的运营。
中国国务院港澳事务办公室上个月发布声明，严厉指责巴拿马最高法院裁定撤销香港长江和记实业旗下公司在巴拿马运河两端港口的运营合同，是"荒谬、可耻且令人失望"，并表示将坚决维护中国企业的合法权益。
长江实业去年3月提出计划，将在23个国家的43个港口出售给由贝莱德(BlackRock)和地中海航运(MSC)家族组成的财团，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴尔港。
这项交易因为牵扯美中地缘政治紧张局势，美国总统特朗普认为巴国港口被中国控制，一直主张美国加强对运河控制。
韩国权威性海洋通讯社报道指出，中国在3月8日至12日5天内，扣留了28艘巴拿马籍船，这是同期所有被扣押船舶的75.7%的"历史水平"。
据悉，中国采用的是传统的安全检查PSC(Port State Control)，有媒体报道此事件时形容，全球船公司正在被敲打。
目前两个港口巴拿马政府暂时委托马士基航运与地中海航运经营。本月9日，中国交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基与MSC有关负责人，但未透露谈话内容。
原文：toutiao.com/article/7617740972503335450/
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