中国对来自澳大利亚的铁矿石下达禁令后，澳洲政客们扬言报复。他们正忙着跟风盟友，要对来自中国的电动车“亮红牌”。理由嘛——它们太便宜了！

老调子又被弹起来了：北京通过补贴支撑国内电动汽车产业，廉价的中国汽车涌入海外市场。澳大利亚必须提高关税壁垒，以捍卫“公平竞争”和相关产业。

澳大利亚究竟捍卫什么？

10月3日，澳大利亚媒体“珍珠与烦恼”网站发表了一篇辛辣评论，直言不讳地指出：“我们的汽车工业已经成了博物馆的展品”。最后一间本地工厂早在2017年就拉下了卷帘门。霍顿、福特、丰田，这些曾经响当当的名字都已悄然退场。几十年来，澳洲消费者就像在捡别人的剩饭：花大把钞票买那些欧美日淘汰的油老虎、过时款，还得耐心等上大半年才能提车。

作者张弗雷德犀利地写道，中国电动车根本不是某些人想象中的“廉价劣质”仿制品。任何真正坐过中国电动汽车的人都知道，从工业设计到智能驾驶舱，从电池系统到用户体验，中国已经建立了多层优势。

比亚迪电动汽车

文章提到一个耐人寻味的细节：福特CEO吉姆·法利——一个“几乎不会赞扬竞争对手的人”——试驾小米SU7整整半年后，居然舍不得把车钥匙还回去。这位汽车巨头掌舵人的真实反应，简直是对“廉价低质”论调的一记响亮耳光。

中国电动汽车完美吗？并非如此。但作者指出，它们在可靠性、能效和创新性上的表现，特别是那份让人心动的价格，正好填补了澳大利亚市场的巨大空白。这些车像一股活水，注入了这个多年死气沉沉的行业。

放眼世界，剧本其实很熟悉：华盛顿的补贴精心呵护着底特律，布鲁塞尔的关税牢牢守护着大众和雷诺，东京更是多年如一日地推行产业政策。大家都在各守阵地，各护其主。

但作者的反问一针见血：“如果澳大利亚效仿他们，我们保护的是什么？一个根本不存在的行业？继续支付过高价格的权利？难道我们要为了保护一个幽灵产业，让消费者永远当冤大头？”

在环保议题上，作者直指政策的荒诞：政府一边高调承诺减排，一边却把普通家庭最能负担的绿色出行选择挡在国门之外。文章写道，“我们所做的一切，就是剥夺我们自己的消费者以最优惠的价格获得世界一流科技的机会。更讽刺的是，这种保护主义回潮的时刻，偏偏选在澳大利亚刚刚承诺要追求更高气候目标之际。”

作者毫不留情地戳穿了这场戏码：“真正的胁迫并非来自北京，而是打着忠诚幌子的要求，要求澳大利亚人花更多钱买更差的车，只是为了在一场大国竟争戏剧中扮演一个跑龙套的角色”。

"我们不需要那种忠诚度测试",文章强调，"真正的考验在于政策制定者能否交出实实在在的成绩单：让生活成本降下来，让清洁技术快些普及，让气候行动更有力，让消费者的选择更多元。"

当加油站的价格牌再次翻到每升2美元时，那些满口“忠诚”的人，会为每个为油费发愁的家庭分担一分一毫吗？

这句话问得掷地有声，它道出了无数普通澳洲人的心声：我们需要的不是虚无的站队，而是实实在在的福祉。

原文：https://www.toutiao.com/article/7556846302189994539/

声明：该文仅代表作者本人观点，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。