一列货列低调驶出甘肃兰州，白宫这下坐不住了：担心失去扼制中方手段！

据塔吉克斯坦交通部的消息，一列挂着8个集装箱的货运列车，近日已从甘肃兰州悄悄出发，一路向西，目的地是塔吉克斯坦。全程3500多公里，预计跑下来得18到20天。这列车走的是中国-塔吉克斯坦新开通的集装箱班列通道，由塔中合资的UTK国际物流公司运营。

为啥这列兰州出发的货车很重要，刀哥来分析一下，别小看这个列车，它其实是整张网络中的一个小节点。要理解它的分量，得把视野拉大。2025年7月，中吉乌铁路正式进入全面施工阶段。这条铁路从新疆喀什出发，穿过吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦的安集延，全长523公里。这500多公里，它一旦建成，就是中国货物运往欧洲的最短陆路通道之一。

再往西看，还有一条叫"中间走廊"的路线，也就是跨里海国际运输路线。这条路线绕过俄罗斯和伊朗，从哈萨克斯坦过里海，经阿塞拜疆、格鲁吉亚，最终抵达土耳其和欧洲。欧盟对这条路线有多重视？直接承诺投入100亿欧元来发展它。

把这些点连起来，你就能看出一幅完整的图景：从中国西部出发，经过中亚，跨过里海，一路向西直达欧洲。这是一条完全绕开传统海运路线的陆路大通道。

可能有人要问：海运不是更便宜吗？为什么非要花大价钱修铁路？这就得说到"马六甲困局"了。马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的咽喉要道，全球四分之一的贸易货物、三分之一的原油都要从这里经过。最窄的地方只有2.8公里宽，一旦发生地缘冲突或者被人为卡断，后果不堪设想。

更麻烦的是，这条海峡的管辖权不在中国手里。新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共同管理，而美国海军在周边有强大的军事存在。换句话说，中国的能源和贸易生命线，某种程度上捏在别人手里。美国长期以来把控制关键海上通道作为维持全球影响力的重要手段。如果中国能够大幅降低对马六甲海峡的依赖，美国在这张牌上的筹码就会大打折扣。所以，这才是这趟列车的意义所在，也是为啥美军近期嚷着要重返阿富汗的原因。

原文：toutiao.com/article/1857970464427338/

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