德媒：中国已成为全球领先的工业强国和德国强大的竞争对手

德国经济严重依赖中国的销售市场和原料供应，但中国已成为全球领先的工业强国和德国强大的竞争对手。

四月份，中国向德国出口的稀有金属锗不足一公斤。至于同样至关重要的元素镓，中国四月的出口量仅为三公斤，而且全部输往了马来西亚。

如果没有锗，便无法实现通过光纤电缆进行高速数据传输；夜视设备和为太空探测器及卫星提供动力的高效太阳能电池也将无法正常工作。

而如果没有镓化合物，便没有高速 5G 互联网。快速充电设备将因过热而失灵，甚至连超市里的条形码扫描仪也将停止运作。

法兰克福原材料贸易公司 TRADIUM 的克里斯蒂安·赫尔（Christian Hell）对此给出了一个令人警醒的评估："如果连德国这样一个迄今供应相对得到保障的国家都落得空手而归的下场，这无疑传递了一个明确的信号"。

德国正试图对采取更为强硬的对华策略踩下"刹车"，原因在于担心此举可能导致本国企业面临报复性措施。

在中国生产，供应中国市场

巴斯夫（BASF）生动地展示了德国企业在中国市场的投入究竟有多大。三月下旬，这家总部位于路德维希港的化工巨头在中国南方城市湛江揭幕了一座大型新工厂；该项目的投资总额高达近 90 亿欧元。

在这座新工厂里，巴斯夫主要生产基础化工品和特种化学品，服务于中国本土的汽车制造、塑料加工等多个行业领域。尽管其位于路德维希港的总部基地因失去俄罗斯能源供应而被迫裁员并放缓生产步伐，但在中国，巴斯夫却依然能够获取廉价的石油和天然气。

如今，德国化工企业正在中国建造数个全球规模最大的加工厂，利用的是它们在德国无法获取的俄罗斯天然气"。

如今，中国已跻身世界领先的工业强国之列，但这一事实令许多德国人感到意外，尽管这一发展实际是一项漫长的工程。"我们低估了中国，过去是这样，甚至在当今许多领域依然如此"，中国问题专家曼努埃尔·弗米尔（Manuel Vermeer）在接受 DW 采访时表示。"如今，我们正以极其痛苦的方式领教，甚至还在抱怨当初未能预见到这一切的发生"，弗米尔感慨道。四十年来，他一直致力于为德国企业在华开展商业活动提供咨询服务。

中国的长期坚持终获回报

早年间，德国企业曾从合资经营和市场准入中获益良多。与此同时，它们也向中方传授了技术诀窍 – 尤其是在汽车行业。如今，双方的角色在很多方面发生了反转。弗米尔说，"早在 20 世纪 80 年代初，我们就将首批德国企业引入了中国。当时，我们被要求必须成立合资企业，例如在汽车领域。中国人认真看、认真听、认真学。正如大家所知，正是在这一领域，他们现在已经远远超越了我们。他们正向市场推出一批精彩绝伦的汽车产品 – 这些车辆不仅外观亮丽、价格亲民，而且确实品质卓越"。

德国人的傲慢如今反噬自身

弗米尔接着说道："当时我们想的是去教中国人该怎么干。他们尽可以照猫画虎地模仿一番。但我们带着典型的德国式傲慢想当然地以为，他们无论如何也无法把事情做得'地道'；也就是说，他们永远无法达到德国人的精密度和卓越非凡的工程技艺"。

然而，中国人却虚心倾听并潜心钻研，目标是有朝一日不仅要做到和德国人一样出色，甚至还要青出于蓝而胜于蓝。弗米尔直言道，"这是德国人做梦都未曾想到的。机械制造或汽车行业内也没有人想听到这样的逆耳之言"。但这一发展轨迹其实早在初期阶段便可预见。多年来，诸如" 中国制造 2025 "战略之类的各项举措以及各类中国问题专家的分析报告一直在发出警示：竞争压力正日益加剧，尤其是对于德国、日本和韩国而言。

从学生到老师

"我们也在合资企业中教会了他们，”曼努埃尔·弗米尔说道，“他们从我们这里照搬了大量东西——有时毫无疑问用了并非完全合法的手段"。他回忆道，在宝马的中方合作伙伴 – 华晨汽车（Brilliance）的案例中，这种模仿甚至达到了令人匪夷所思的地步。他说，在沈阳的组装厂里，组装宝马汽车和组装华晨汽车的车间只隔着一扇门。而在大众汽车那里，情况也如出一辙。

经济部长赖歇在首次造访中国这片经济奇迹之地时，显然感到惊叹不已。她一次又一次地感叹中国如此迅速地跻身全球领先的工业强国。但，这一切其实早已被预言，而且详实地记载于中国党政领导层所发布的各项产业政策规划文件中。

"早在 20 年前，我们就能从中国的'五年规划'中看出，他们已经把宝押在了电动出行领域。但那时我们并没有把这当回事，或者根本就没去读那些文件"，弗米尔说道。

中国当前的"五年规划"已指示了其发展方向：中国正大力投资于量子计算、人工智能、人形机器人以及脑机接口等领域。

来源：DW

原文：toutiao.com/article/1867361331450888/

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