中国 “飞鸟列车” 不禁让俄罗斯铁路公司暗自羡慕
中国承诺借助超级列车推动中国经济发展
作者：德米特里・卡普斯京
图片：CR450 “复兴号” 高速列车
中国推出的又一项革命性创新，不仅让俄罗斯，也让西方羡慕不已。这就是 CR450 “复兴号” 高速列车，其时速可达 450 公里。这款列车的亮点不仅在于速度，它堪称未来交通工具的典范：节能、安全且舒适。
这款新型列车由中国铁路巨头 —— 国有企业中国中车集团（相当于俄罗斯的 “俄罗斯铁路公司”）制造。光是阅读这款新列车的说明，就会为每一个细节赞叹不已。
由于采用了碳纤维材料，新列车的重量减轻了 10%，轴重现在不到 14.5 吨。相比之下：俄罗斯老式列车（那些重型金属列车）的轴重为 21 吨，而更现代化的双层列车（采用复合材料）的轴重不低于 18 吨。
中国铁道科学研究院的研究人员在邵春云教授的带领下，对列车头部形状进行了改进，以提升空气动力学性能并减少阻力。他们从自然界中汲取灵感，设计出了类似快速飞鸟的外形。
工程师团队还对列车的走行部进行了改造，重点优化了覆盖结构，以保护转向架的外露部分，并赋予其更完美的空气动力学形态。
经过多次结构优化，列车的迎面阻力降低了 22%，制动效率提升了 20%。时速 400 公里时的能耗降至 22 千瓦时 / 公里，噪音水平降低了 2-4 分贝。
据研发人员介绍，即使时速提高 50 公里，这款新列车的能耗仍与时速 350 公里的 CR400 “复兴号” 列车相当。这意味着，这款新列车的能耗与现有的高速列车（但速度仍较慢！）相同。
为实现这些成果，这家中国国有企业采用了永磁牵引系统和先进的制动技术，确保了高绩效和高能效。
列车的安全性由多级紧急制动系统保障，该系统内置了 4000 多个传感器。这些传感器实时监控转向架、车身、受电弓和消防系统。
列车配备了机器视觉系统（即所谓的 “视野之外” 系统）：该系统有助于提前发现轨道上的障碍物，提高了高速行驶时的可靠性并降低了事故风险。
在运行测试中，这款中国超级列车的时速达到了 453 公里，并以创纪录的速度驶过了湄洲湾大桥。
接下来的测试将在 “成都 —— 重庆” 路段进行，该路段的基础设施改造后，可使列车的巡航时速达到 400 公里。
中国的这项工程不仅包括制造新列车。为了让这些列车有轨道可跑，中国铁路公司将致力于加固路基、修建桥梁和立交，以及安装隔音屏障和新的钢轨接头。
而最令人羡慕的一点，尤其是在俄罗斯看来：这款新列车是中国中车集团于 2021 年启动的 “科技创新” 计划的成果。
领导人亲自为这家国有企业设定的核心任务是 —— 突破技术壁垒，在列车速度、安全性和能效方面达到新高度。
而且，这并非超级大国领导人的一项被下属遗忘的指令。领导人的所有指示都得到了执行！
新一代高速列车的研发符合 “中国制造 2025” 战略，该战略旨在发展高新技术产业并提升中国经济的创新潜力。但 CR450 “复兴号” 不仅仅是中国众多创新成果中的又一项。
这款列车还具有政治意义，因为中国正致力于巩固其作为全球高速铁路运输领域领导者的地位。
中国拥有世界上最长的高速铁路网，而新的、更高效的列车的投入使用，将显著提升中国铁路行业的竞争力。
人们将能够更快捷地在特大城市之间往返，这也意味着中国经济将获得新的动力。
原文：https://www.toutiao.com/article/7533168032516981291/
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