法国世界报：中国电动车更新太快
法国世界报周一关注中国的电动车为什么越来越"短命"？该报表示，中国的电动车市场，有一个典型的现象：这就是，车型更新太快，刚买的新车甚至没有几个月就过时了，市场上很快就出现了配置更高但却更便宜的新车型。结果是，汽车的价值下降得很快。消费者不愿意买贵车。汽车制造商也越来越难建立长期的高端品牌。
更新太快，新车很快就过时
小鹏汽车就是一个很典型的例子。
比如小鹏的 P7。这款车在 2020 年上市。当时，它被认为是特斯拉三型在中国市场的重要竞争对手。但是几年过去后，P7的销量已经明显下降：今年六月，它只卖出了 1,881 辆；七月卖出了 1,533 辆；八月卖出了 1,863 辆。
小鹏的另一款车G9，原本希望能和特斯拉的 Y 型车竞争。但是现在，在中国，它每个月的销量还不到 2,000 辆。
小鹏的 X9 也出现了类似的问题。七个月之内，销量下降了 87%。
理想汽车也遇到了类似的情况。理想汽车的 L9 车型在 2022 年上市，刚上市时售价约六十万人民币。刚开始，它每个月可以卖出大约一万五千辆。但是现在，即使推出了新版本，每个月的销量还不到 4,000 辆。
理想汽车以前的另一款车 – 理想 ONE，经历也差不多。这款车 2020 年上市后很受欢迎，2021 年，它甚至成为销量最高的车型之一，但是到了 2023 年，随着更高配置、更便宜的车型出现，理想 ONE 很快就不行了。
法国世界报表示，这就是中国电动车市场的一个典型的现象：一款车今天可能很先进，但过了一两年，甚至几个月，它就可能已经过时了。
为什么会出现这种情况？
法国世界报指出，出现这种情况的原因主要有。
中国的电动汽车制造商太多，竞争非常激烈。大家都在不断推出新车型。一家企业刚推出新车，另一家企业很快就会推出更新的产品。新的汽车不仅价格可能更低，而且，电池、芯片、传感器和智能驾驶系统也可能更先进。所以，一辆车如果更新的不够快，就可能只能降价销售，甚至被市场淘汰，这也就造成了相当多车型的短命。
法国世界报援引中国媒体说，一些车企每半年更新一次车型，甚至每三个月就进行一次硬件升级。
消费者不满
但是，更新太快，也让消费者产生不满。
有些车主刚买车不久，汽车企业就推出了新版本。更让消费者难以接受的是，在购买有些车的时候，销售人员承诺说"短期内不会换代"。但仅仅两个月后，新版车就上市了。新车更新了配置，价格却降低了。甚至，有时，由于技术平台不断更换，老版车无法升级新技术。结果，车主花了很多钱买的新车，很快就无法使用最新的技术。
这种情况已经引起了越来越多的投诉。2025 年，中国一家汽车投诉平台统计了约 3.9 万起相关纠纷。这个数字比上一年增加了 82 倍。
"孤儿车"现象
法国世界报指出，还有一个更严重的问题是，如果一家汽车制造商最后倒闭，车主买的汽车就可能变成所谓的“孤儿车”，造成有些车主甚至无法给自己的汽车购买保险。更麻烦的是，有些汽车需要通过手机软件来解锁车门。如果汽车企业倒闭，软件停止服务，车主甚至可能无法打开自己的车。
而今年六月，上海一家咨询机构的统计发现，中国有 23 家电动车或混合动力汽车企业正在进行破产或清算。受影响的车主大约有 85 万人。
原文：toutiao.com/article/1878252576962572/
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