韩媒：过去60年来，印度共损失2374架飞机，1305人丧生！

11月27日，韩国媒体《环球经济》发表文章称，印度自主研发的轻型战斗机“光辉”在世界三大航空展之一的迪拜航展上坠毁，飞行员不幸遇难，这再次将印度国防和航空工业的结构性问题推到了风口浪尖。分析表明，此次事故是印度空军过去60年来一直面临的飞机损失问题的延续。

21日，在阿联酋迪拜世界中心阿勒马克图姆国际机场举行的迪拜航展最后一天，一架印度空军光辉Mk1A战斗机在飞行表演中坠毁。据阿联酋当地媒体报道，飞行员纳曼什·西亚尔中校在事故中当场身亡。印度空军在一份声明中表示，“将成立调查委员会查明事故原因”。

“光辉”战斗机由印度斯坦航空有限公司（HAL）制造，是一款印度自主研发的轻型战斗机，印度政府一直将其作为“自力更生的印度”政策的象征进行推广。

根据印度议会和印度媒体的联合报告，截至2023年9月，印度共损失2374架飞机。其中，1126架为战斗机，1248架为非战斗飞机，229架为教练机，196架为直升机。这些事故导致1305名经验丰富的飞行员丧生。根据印度议会国防委员会编写的2017-2022年报告，印度空军仅在这一时期就记录了34起飞机事故。其中19起事故归因于人为失误，9起归因于技术故障。据军事信息网站Bharat Rakshak统计，过去十年间，印度共有106架飞机坠毁，造成74名飞行员丧生。这是世界上和平时期最高的飞机损失率。

尤其是苏联制造的米格-21战斗机。印度购买的872架米格系列战机中，截至2012年4月已有482架坠毁，造成约200名飞行员丧生。俄罗斯于1985年退役了米格-21，但由于缺乏替代机型，印度直到2025年9月才将其完全退役。

“光辉”战斗机项目于1980年获批，旨在取代老旧的米格-21战斗机，但其首飞却耗时21年。尽管首飞于2001年完成，但作战部署却姗姗来迟。“光辉”项目一直饱受成本超支、设计缺陷、进度延误和质量问题的困扰。印度和国际媒体的报道都强调了该项目存在成本超支、拖欠分包商款项、腐败和管理不善等问题。

尤其值得一提的是，未能自主研发“Kaveri”发动机，导致印度不得不依赖通用电气的F404发动机，这严重损害了印度“自力更生”的口号。印度国防分析人士认为“光辉”战斗机更像是一个政治项目，而非一款成熟的战斗机。 

印度在2021年订购了73架单座和10架双座的“光辉” Mk1A战斗机，并在9月份签署了另外97架飞机的合同。然而，由于美国发动机供应延迟以及其他因素，印度空军部署220架飞机的目标被推迟。

原文：www.toutiao.com/article/1849944292736234/

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