美伊战争开打后，全球油价上涨，中国却有效避开了这一波冲击，主因是中国在开战前就储备了大量石油、且大力发展替代能源，现在全球能源领域已经公认：中国已在全球整体能源格局上占据一席主导地位，而这也意味着美国国内一直所讨论的一项“地缘卡脖子”战略可能已经彻底落空。

中国在这次全球能源危机中的表现让外界大吃一惊

根据《纽约时报》的说法，在讨论台海局势时，美国战略学界除了讨论直接的军事交战场景外，还把目光瞄准了中国的能源航道。具体而言，中国是全球最大的石油进口国，有相当大的进口比例都来自中东，而从中东运输的石油要过印度洋、马六甲海峡，抵达中国，在美国战略学界看来，一旦台海局势进入战时时刻，美国可以从印度洋、马六甲海峡着手操作，卡断中国的石油运输线路。

美国人能想到，中国自然也能想到，中国的能源安全战略在某种程度而言就是基于类似场景的担忧，一名前白宫官员表示：对于任何一个能源进口国而言，他们在制定对外战略时必然会将能源进口充分纳入考量，更何况是中国这样的全球大国。

而中国破局的关键有两个：一个是囤油，另一个则是清洁能源。首先来看囤油，《纽约时报》表示：其实美欧等西方国家从上世纪70年代就已开始囤油，而中国则是从上世纪90年代才开始起步，虽然起步晚，但中国的储备速度却非常快，中国储油的策略其实也很简单，油价便宜时多进口石油囤积，油价高时则减少进口。据悉目前中国的石油存量占全球已知石油库存的三分之一。由于储备充足，美伊战争开打后，中国在开战后头6个月内的石油采购量，比去年减少23%。而其他依赖中东原油的国家，由于没有这么充裕的选项，只能采购价格飙涨的原油，或者设法节约使用。

美国一直讨论的“断油牌”正在失效

再来看中国的清洁能源，经过数年的创新发展，目前中国在太阳能板、电动车、电池等领域也已是全球龙头。

而中国的这两大布局不仅最大程度避免了全球能源危机的冲击，更为全球油价提供了关键的“安全缓冲阀”。高盛集团的一名石油研究主管表示：目前全球原油价格约为每桶103美元，如果中国维持战前的采购量，那么截至8月底的原油价格每桶可能会比现在还高约10美元。

至于说中国清洁能源，《纽约时报》表示：现在中国电动车数量已占路上所有汽车的14%，比重大到足以影响全球石油需求。国际能源总署做了一个评估：如果中国所有车辆都还使用汽油或柴油，今年第2季每天会多消耗150万桶石油，说得更直接点：中国电动车的普及已使全球石油需求减少超过1%。

与此同时，中国还有非常大的炼油产能，是关键的成品油出口国，英国一名能源市场分析师表示：如果此时中国禁止成品油出口，那全球柴油价格可能还会再涨，而现在美国柴油已经创下每加仑6.4美元的新高。

传统上，掌握全球油价的都是沙特等产油国，他们通过生产供应对油价进行调节，如今全球能源市场不得不承认中国正一种独特的采购模式来影响油价。

中国电动汽车的普及也为这次的全球能源危机提供了缓冲

《纽约时报》坦言：随着中国改变全球能源版图，并成为独特的主导方，美国国内一直讨论的“断油”已很难再影响台海局势的潜在变化，甚至而言，它成了中方在台海博弈中的一大底气。



原文：toutiao.com/article/7687580008076575232/

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