【文/观察者网 阮佳琪】
作为亚洲规模最大的航空航天与防务展览之一，为期6天的第十届新加坡航展本周如期在樟宜展览中心拉开帷幕。
“在闷热的航展现场，带空调的展厅内，中国企业占据黄金展区位置，”路透社6日在现场观察到，“当中国在新加坡航展上秀肌肉，美国正陷入孤立。”
报道指出，特朗普政府推行的孤立主义政策与关税举措令各国避而远之之际，中国则借此航展展示尖端的军事与民航实力，积极争夺东南亚市场份额，提升地缘政治影响力。
路透社称，中方在军事与航空领域的硬实力，吸引了地区各代表团高度关注，“中方展位挤满了东南亚国家的国防官员。”
分析人士与西方官员表示，中方此次展现实力恰逢政治敏感节点，特朗普政府愈发倾向的孤立政策，让东南亚各国对美国的安全承诺愈发担忧。
一家西方军火企业高级官员坦言，“我们看到到访的代表团还是那些面孔，但谈话内容已经改变了。
印度尼西亚军方代表参观中国航空工业集团展台。东方IC
柬埔寨军方代表参观中国航空工业集团展台。东方IC
尽管行业观察人士认为，美国防务客户若另寻采购渠道，仍会优先考虑欧洲、日韩装备，不过各方均认同，当前态势折射出全新的大国政治格局，以及供应链多元化的发展趋势。
报道称，中国的战斗机与商用客机尚未实现国际市场大规模普及，但本届航展上，相关制造商的表现更为自信果断，曝光度也大幅提升。
路透社描述道，“灯光璀璨的中方展台上，中国航空工业集团的歼-35A大比例模型位列C位，格外引人注目。”
这款中国新一代隐身多用途战斗机，具备对空、对地、对海全向作战能力，2024年11月首次在珠海航展完成飞行展示。目前外界对这一中国空中力量新成员了解甚少。
外媒曾称，歼-35A被视作美国洛克希德·马丁公司F-35的高性价比替代品，中航工业正借新加坡航展推进其国际市场布局。
展区虽未展示该机型任何技术参数，但全球军贸市场观察人士表示，中方向亚洲买家传递的信号十分明确。
英国皇家航空学会《航空航天》杂志主编蒂姆·鲁宾逊告诉路透社，“这一布局的意图显而易见：如果你们买不起F-35，或是被禁止采购F-35，中国有可替代的选择。”
当地时间2月3日，第十届新加坡航展3日在樟宜展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团（AVIC），J-35A。东方IC
中国空军八一飞行表演队的精彩亮相，是本届新加坡航展的另一大亮点。
3日开幕当天，八一飞行表演队驾驶歼-10表演机，在空中完成密集编队、横滚、俯冲等高难度动作，为现场观众献上一场精彩的蓝天盛宴。
这是该表演队继2020年2月应邀参加第七届新加坡航展后再度参展，也是列装歼-10C后首次赴新加坡表演。
报道特别提及，该机型的出口版本歼-10CE，已于去年印度与巴基斯坦的冲突中“一战成名”。巴军当时称驾驶该战机击落了包括法国“阵风”战机在内的多架印度先进战机。
更令人关注的是，八一飞行表演队此次通过空中加油“一站式直飞”新加坡，完成这场高规格亮相。
鲁宾逊解读道，“空中加油是现代化空军应具备的核心能力之一，此前外界一直认为这是中国空军的短板。而此举（直飞）传递出一个信息：中国的力量投送能力正在不断增强。”
航展展厅内还摆满了客机模型，模拟驾驶舱与互动展示随处可见，各航司纷纷展出最新商用飞机与航空技术，中国商飞的展台也吸引了众多目光。
据商飞微信公众号“大飞机”消息，此次航展期间，C919飞机、C909医疗机与印尼翎亚航空的C909飞机共同亮相静态展示区，C919还将进行飞行表演。
香港《南华早报》早前报道称，C919或许是本届新加坡航展唯一进行飞行演示的单通道喷气式客机，此举旨在扩大在东南亚地区的市场份额。
英国广播公司（BBC）也指出，对商飞而言，此次航展是向亚太这一全球增长最快航空市场，展示自身作为空客、波音潜在竞争者的重要机会，而当下波音、空客等航空巨头正饱受交付延误与供应链紧张的困扰。
中国参展代表告诉路透社，依托新加坡的区位优势，目前已有印尼参会者就商飞客机采购事宜进行咨询。
有参展代表还注意到，中方正推行更全面的商业布局，其中包括布局第三方替代航空零部件业务，精准切入航空公司对全球供应链短缺的担忧痛点。
“我们需要供应链中有更多供应商，”亚太航空协会（AAPA）总干事苏巴斯·梅农（Subhas Menon）说，“这个行业的供应链长期处于寡头垄断，有时甚至是双寡头。我们等这一天很久了。商飞的出现很受欢迎。亚太市场尤其需要更多飞机供应商。”
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