印度野心勃勃的要复苏造船业，韩国造船业看到商机。

据日媒报道称，印度已开始重点推动造船业。 随着海上运输的增加，其目的是减少对外国船只的依赖并创造就业机会。

在韩国人陆续站出来成为合作伙伴的同时，曾经被称为“造船王国”的日本却看不到动向。 “我们正在加快努力，在造船业达到新的高度。”

10月29日，莫迪总理在面向阿拉伯海的西部孟买举行的一次海上活动中强调了这一点。 9月，印度政府批准了总计约6972亿卢比（约合1.21万亿日元）的一揽子支持计划，该计划基于对该国建造的船舶的财政支持。将造船能力扩大到每年450万吨，是目前水平的几十倍。

该计划是利用劳动密集型的特点创造约300万个就业机会。 在推进措施的背景下，韩国造船大公司三星重工同月与一家位于西部古吉拉特邦的公司签署了合作备忘录。

两家公司计划共同推进印度和国外商船和重工业项目的建设。 此外，韩国HD现代集团还与位于南部喀拉拉邦的印度最大的国有科钦造船厂达成技术联盟。

10月，该船厂宣布已收到法国航运巨头达飞轮船的六艘船的订单。 中国在商船造船市场占据压倒性份额。根据美国主要评级公司标准普尔全球评级，2024年下半年中国将占全球建造吨位的58%，其次是韩国（24%）和日本（9%）。 印度目前占比不到1%，但目标是到47年独立100周年，成为世界前5大“造船强国”之一。

然而，印度和中国存在边境争端，从安全角度来看，中国企业进入印度被认为是困难的。 日本航运业一位官员分析了印度的造船市场，称“有未来，有内需，劳动力便宜”。他表示，“如果中国不能出来，就只有韩国了”。另一方面，日本表示劳动力短缺严重，呈下降趋势，并表达了危机感，称“帮助印度不是这样”。 日本政府设定了在35年内将建造量翻一番的目标，以阻止这种下降。旨在将制造业回归日本的美国也在强调造船业。

原文：www.toutiao.com/article/1847726520028172/

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