伊朗伊斯兰革命卫队海军司令部当地时间4日表示，伊朗的一架无人机击中了霍尔木兹海峡内一艘与以色列有关的船只，并引发大规模火灾。

而就在当天稍早时候，日本商船三井公司方面透露称，其关联公司的一艘液化石油气船已于日本时间4月4日前通过了霍尔木兹海峡。

日本是美国的亲密盟友，伊朗为什么还要放行日本船只？

这里的关键区别在于：伊朗封锁海峡的政策主要针对的是“与美国和以色列有关”的船只，而并非对所有国家“一刀切”地进行封锁。日本商船三井的船只能够通行，主要是因为它们采取了特殊的规避策略，并且伊朗对非敌对国家的船只网开一面。

在4月4日对“与以色列有关”船只发动打击的同时，伊朗实际上一直在实施一套精细化的“区别对待”政策。这套政策的核心是优先放行其认定的“友好国家”船只，而对被视为敌对阵营的船只则实施威胁甚至攻击。

其政策包括：

分级收费制度：自4月初起，伊朗开始在霍尔木兹海峡实行“护航”收费。它建立了一套从“友好”到“敌对”的五档分级机制，国家与伊朗的关系越友好，船只通行费越优惠。

通过协商放行：伊朗外长在与日方协商后，明确表示愿意允许与日本相关的船只通行，并可以为非敌对国家船只提供安全通航保障。

运送人道物资可通航：伊朗还明确宣布，只要是与当局协调、运送基本生活物资和人道主义援助的货船，均被允许通过海峡前往伊朗港口。

日本商船三井的船只得以通过，恰恰是利用了上述政策的灵活性和漏洞。他们规避的行为是——

悬挂“中立”国旗：通过海峡的LPG船悬挂印度国旗，另一艘LNG船则注册为巴拿马船籍。这种船旗与日本的弱关联，有效降低了被识别为“敌对目标”的风险。

船上没有日本人：日本政府相关人士透露，通过这些海峡的船上没有任何日本人。这极大降低了船只的“日本属性”。

避免透露通行细节：出于安全考量，商船三井公司并未透露与伊朗方面进行协调的具体细节。

因此，日本船只的通行并非简单的“放行”，而是一种在高压态势下，通过法律、运营和技术层面的精心安排，利用伊朗政策的缝隙，在灰色地带实现的“有惊无险”的通行。

原文：toutiao.com/article/1861581991213056/

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