日媒：比亚迪“海獭”将对日本轻型纯电车市场产生重大影响
日本媒体《汽车新闻》7月8日报道：日本比亚迪于日前公布了新车型“海獭”的详细规格参数。该车型是一款为日本市场开发的轻型超高顶旅行车（BEV），计划于2026年7月28日正式发布
有三种车型可选：标准“200”、长续航“300Plus”和长途高端“300Premium”。 此外，官方公布了每次充电续航里程：标准版为210公里，长续航版为320公里。
电池为刀片电池（磷酸铁锂电池），容量分别为35.84kWh和22.40kWh。驱动电机最大输出功率为47kW（64PS），峰值扭矩为160牛·米。
日产轻款纯电动车“樱花”电池容量为20kWh，续航180公里，最大输出47kW（64马力），最大扭矩195牛·米，因此比亚迪“水獭”在电池容量和续航方面超越了日产“樱花”，但最大电机最大扭矩不如“樱花”。
“海獭”所有级别均使用二轮驱动，车重为1160~1230公斤。 悬挂系统前悬采用麦弗逊后扭力梁，轮胎尺寸为165/65R15，前后均配备碟刹。 最小转弯半径为4.8米。
除了慢充外，它还支持日本的快充标准“CHAdeMO”，支持外接电源功能，如“V2L”和“V2H”，并提供可使用最高1500W的V2L适配器。 此外，它还具备加热功能，能在充电前将电池加热至合适温度。
安全设备也配备了完善的设备。除了高级驾驶辅助系统（ADAS）外，它还集成了确保儿童安全的功能，如儿童遗忘检测（CPD）和全窗防夹功能。 设计注重每个细节的可用性。
该车长度为3395毫米×宽1475毫米×高1800毫米，轴距为2520毫米，几乎与本土N-BOX相当。
因此，这款车融合了日本轻型超高顶旅行车市场对续航里程、实用性、安全配置和充电性能等多方面需求。
剩下的关注点是车辆价格，目前还没公布。价格和日本政府新能源车辆补贴（CEV Subsidy）有关联。
日产的“Ariya”和“Leaf”可获得129万日元的CEV补贴，而比亚迪的ATTO3、SEAL、SEALION7和DOLPHIN则为15万日元。
“海獭”补贴金额尚未公布，但考虑到日产“樱花”的58万日元，就看最终的实际购买价格了。
根据配置不同，它很可能会成为日本国产轻型纯电动车如Sakura、三菱“eK Cross EV”和本田“N-VAN e：”的强大竞争对手。
此外，对于日本畅销的汽油车型如本田“N-BOX”轻型车、铃木“Spacia”和大发“Tanto”等，也将构成威胁。
尽管本田已宣布计划在2028年推出纯电动车版本的N-BOX，但新款“海獭”很可能在可预见的很长时间内是日本市场唯一一款迷你超高顶纯电动车，因此即使价格存在细微差别，也有先行优势。
“海獭”不是“中国制造商制造的廉价轻型纯电动车”，而是一款雄心勃勃、旨在以严肃认真的态度瞄准日本市场的车型。
目前，最大的关注点是价格。 7月28日的正式发布会备受期待，这将对日本轻型电动车市场产生重大影响。
原文：toutiao.com/article/1870112706764808/
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