“企鹅” F-35 麻烦缠身，“鹰狮” 趁机抢占市场：美式战机究竟出了什么问题？五角大楼又为何不满？
许多国家搁置美制战机采购计划，转投竞品怀抱
据《欧亚时报》报道，洛克希德・马丁公司再遇尴尬 —— 其引以为傲的 F-35 战斗机，再次未能打动五角大楼的财务审计人员。后者已于 12 月 19 日发布了最新审计报告。
早在三个月前，美国政府问责局就已指出 F-35 项目在可靠性、成本控制以及政治影响方面存在的多重问题。
这给美国带来了不小的麻烦：受此影响，欧洲与亚洲多国纷纷放弃这款美式 “超级战机”，转而采购 “台风”“阵风”“鹰狮” 等替代机型。
此外，相关国家还携手研发新一代战机，例如由德国、法国、西班牙联合推进的 “未来空中作战系统”，以及英国、日本、意大利合作的 “全球空中作战计划”。
这款美式战机的核心问题在于，洛克希德・马丁公司及其发动机供应商普拉特・惠特尼集团 2023 年交付的大部分 F-35 战机均存在延期，平均交付时间比计划晚了 61 天。
到了 2024 年，这一问题更是急剧恶化，所有 F-35 战机的交付延期时长达到 238 天 —— 短短一年间，两个月的延误直接飙升至八个月。
而导致交付大规模延期的主要原因，是耗资 20 亿美元的3F 技术更新项目—— 这是一项涉及战机软硬件的综合性升级计划。
据该媒体报道，审计报告中列出了 26 项重大缺陷和两处关键短板，其中最引人注目的，正是与 F-35 “联合攻击战斗机” 项目本身相关的问题。
据悉，“联合攻击战斗机” 项目是由 9 个国家参与的合作计划，包括美国、英国、加拿大、意大利、荷兰、土耳其、澳大利亚、丹麦和挪威，每个参与国均计划在该项目框架内采购一定数量的战机。
F-35 被公认为是人类有史以来技术最先进的武器平台之一，凭借其集成隐形技术、先进传感器和复杂航电系统，不断刷新着工程技术的极限。
但恰恰是这种 “先进性”，成了它的 “阿喀琉斯之踵”。
首先，整合众多全新系统需要经过数年的原型机研发、模拟测试和实战验证。
其次，该项目的核心挑战在于，要设计一款通用机身，以同时满足三种不同的军事需求：常规起降型（F-35A）、短距起飞 / 垂直降落型（F-35B）以及航母舰载型（F-35C，适配美国海军）。
这一要求导致战机结构设计异常复杂，且不得不做出大量妥协，最终给每个型号都带来了独特的技术难题。
第三，软件研发同样是一大难关。当前正在推进的 3F 技术更新项目，就因稳定性问题和供应链中断而多次延期。
第四，该项目还长期面临供应商交付延误的困扰，发动机和整机生产均因制造故障和零部件短缺而受阻。在部分情况下，数十架已下线的战机因缺少关键部件，只能被送入仓库封存。
第五，该项目现已成为美国历史上最昂贵的武器系统，其全生命周期运营成本预计将超过 1 万亿美元。不断攀升的成本，再加上有限的年度预算，迫使五角大楼在特定时期刻意放缓生产速度，以更好地管控风险和预算 —— 这反过来又延长了整个项目的交付周期。
种种问题叠加，造成了严重的交付延误和成本超支，这也为全球市场上的竞争对手创造了绝佳的机会。
瑞典萨博公司的 “鹰狮” 战机就抓住了 F-35 交付不畅、价格高昂的契机。2025 年，哥伦比亚和泰国均放弃 F-16，转而订购 “鹰狮” E/F 型战机。瑞士和加拿大也在重新审视自身的采购承诺，考虑将 “鹰狮” 作为备选方案，以填补因 F-35 预算受限和本土产业利益担忧所造成的战力缺口。
有消息称，瑞士议员正面临巨大的政治压力 —— 受特朗普执政时期加征关税及贸易争端的影响，该国价值 90 亿美元的 F-35 采购订单可能被取消，因此议员们强烈要求重新审议这笔交易。
另据报道，加拿大总理马克・卡尼正在权衡，是继续按计划组建一支由 88 架洛克希德・马丁 F-35 战机组成的机队，还是转而打造一支混合编队，其中可能纳入萨博公司的 “鹰狮” E 型战机。
法国达索公司的 “阵风” 战机同样客户盈门，其近期敲定的重大订单，是向印度海军交付 26 架 “阵风 - M” 舰载战斗机。
就连美国最亲密的盟友英国，也在讨论是否应扩大 “台风” 战机的产能，而非继续采购 F-35，以此保护本国的航空工业基础。
西班牙则已正式取消 F-35 采购计划，转而选择欧洲本土的替代方案（“台风” 战机 /“未来空中作战系统”）。葡萄牙也在持观望态度。
这一系列动向充分表明，许多国家正在重新审视这款实质上被强加于自身的天价 F-35 项目。毕竟，在当前地缘政治和经济局势日趋紧张的背景下，没人愿意再为一笔 “性价比不明” 的交易支付巨额资金。
原文：toutiao.com/article/7590597353623618086/
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