韩媒：比亚迪在日本一路领先，现代汽车还有很长的路要走！

7月27日，韩国媒体《今日数字》发表文章称，尽管现代汽车自重返日本乘用车市场以来销量持续增长，但与中国电动汽车制造商比亚迪之间的差距实际上正在扩大。现代汽车专注于提升品牌知名度，而比亚迪则通过拓展销售网络和推出新车型，迅速扩大其在日本市场的份额。

日本汽车进口商协会发布的数据显示，今年1月至5月，现代汽车在日本的新车注册量为431辆，较去年同期（308辆）增长39.9%。这表明，自2022年重返日本乘用车市场以来，该公司持续保持稳步增长。

现代汽车在2022年售出526辆后，2023年销量略微下降至492辆，但2024年反弹至618辆，去年销量达到1169辆，自重新进入市场以来首次年销量超过1000辆。

然而，其绝对销量仍然有限。今年1月至5月，现代汽车在日本进口车市场的份额仅为0.29%。这不仅与奔驰（18552辆）、宝马（11493辆）和大众（10535辆）存在显著差距，而且与中国比亚迪也存在较大差距。

比亚迪在日本市场持续快速增长。继2023年销量达到1511辆之后，该公司销量稳步提升，2024年达到2383辆，去年更是达到3870辆。今年1月至5月，比亚迪销量达到1850辆，销量是现代汽车的四倍多。

这两个品牌都瞄准了日本电动汽车市场，但策略有所不同。现代汽车的重点是围绕IONIQ 5、Kona Electric以及最近推出的INSTER等车型建立品牌信誉。其战略是在保持现有销售模式（包括线上平台和部分线下门店）的同时，逐步扩大市场份额。

另一方面，比亚迪正在积极拓展其经销商网络。截至去年年底，比亚迪已在日本38个都道府县设立了约70家展厅和服务中心。虽然未能实现最初设定的100家中心的目标，但该公司正通过今年调整策略，转向以小型区域城市为中心的“迷你经销店”模式，继续扩大其销售网络。

与此同时，继紧凑型轿车、轿车和SUV之后，比亚迪又推出了插电式混合动力车型，并正通过准备推出面向日本轻型汽车市场的轻型电动汽车RACCO，迅速扩展其产品阵容。正是在此背景下，日本当地媒体将比亚迪视为日本电动汽车市场的新兴力量。

日本是全球重要的汽车市场，消费者对本土品牌的忠诚度极高。丰田、本田和日产等日本汽车制造商主导着国内市场，而德国高端品牌在进口车市场也拥有强大的影响力。

在这种市场环境下，现代汽车自重返市场以来取得了显著增长，但据评估，该公司仍面临着扩大品牌知名度和销量的挑战。

原文：toutiao.com/article/1871869706517580/

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