老挝首都万象到越南永安港的铁路，简称万象铁路！线路全长555公里，其中450公里在老挝境内，只有100公里在越南境内。项目总投资约63亿美元，设计时速160公里！该项目在2023年2月27日已经完成签约，但是很遗憾，项目是已经做上了，但是却没有投资商和建设方，一直在虚位以待！
万永铁路想要建设，必要性是有的，因为一旦修建出来了万永铁路，那么老挝就有了自己的出海港口。可以通过铁路，将货物运到越南的永安港，然后上船运到全世界各地的货物、但是这条铁路有存在的必要吗？当然有，但是在谁去建设？费用怎么分摊，这都是非常困难的局面。
老挝本身是一个发展中国家，经济比较落后，突然拿出63亿美元的话，几乎是不可能。越南也没这个实力，越南本身也在高速发展，但是财政盈余并不多，都是挣那些辛苦钱。如果按照分摊比例的话，老挝分九成的建设费用，越南只需要分一成，这条铁路越难有也行，没有也行。所以老挝将会承担这条铁路的绝大多数费用，至少占九成的费用，是没什么问题的。
对越南来说，这条铁路本身是一条横向铁路，有或者没有，都几乎没用。唯一就是多可以多收一下老挝的出口费用而已，但老挝出口的货物并不多，所以这条铁路怎么算，都是赔钱的，想要真正把建设铁路费用挣出来，至少需要二三十年。
位于老挝和越南，只能希望寄托于中国，看看中国能不能帮忙贷款，然后建设方来修这条铁路。因为老挝和越南，都没有修建铁路的能力。目前情况下，帮助老挝和越南修铁路，也不是不可以，但现在是不可以。
因为中国要忙着修中老泰铁路，一直往南延伸，原定计划的中老柬铁路，现在出现了问题，暂时不会修建了。从曼谷分一条支线去柬埔寨，或许是上上之策。老挝和越南一是没有资金，二是没有建设能力，三是缺乏运营铁路的水平，怎么看都是一个比较困难的局面。
只能说等到修好，或者建设成开发局面，都很困难，因为对大国来说，也没有什么利益可图，除非有抵押物，而且是非常可靠的抵押物，要不然修这条铁路非常困难的。
原文：www.toutiao.com/article/1839424582256708/
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