【欧洲】“汽车工业让给中国吧，我们搞些更新的玩意！”

尤其是来自中国电动汽车市场的竞争，对德国大众汽车造成了沉重打击。尽管与美国达成的潜在贸易协议可能带来一线希望，但欧洲汽车行业的前景不容乐观。资产管理公司Auréus首席信息官迪佩林克（Han Dieperink）在荷兰电台BNR节目上表示：“我想说：别再这样了，想想新的发展方向吧。”

大众汽车的利润率低至5%左右，举步维艰。迪佩林克表示，关键在于利用现有工厂和成本尽可能多地生产汽车。“汽车行业和工厂停产时也会产生成本，因此你必须确保拥有尽可能多的运营杠杆。暂时关闭所有工厂无助于提高回报，你还必须购买零部件，而且很难跟上欧元区的货币波动。”

迪佩林克表示，真正的问题是，你是否应该继续生产汽车。只有少数汽车品牌，例如鼎盛时期的法拉利和特斯拉，能够获得高利润，但除此之外，情况都很艰难。他说：“欧洲曾经拥有庞大的纺织和制鞋业，这些都很棒，但现在它们都在其他地方生产。便宜的中国汽车更具成本效益，所以为什么要固守旧业呢？我会说：去生产无人机什么的，是吗？”

尽管如此，大众汽车的股价今年上涨了15%。然而，迪佩林克认为，这更像是大众汽车在欧洲的末日。“这并不一定意味着公司会破产，但可能会有一家中国制造商想要这个名字，并开始在中国以大众的名义生产汽车。”

尽管他承认，大众对中国企业来说也是一个难以经营的公司。 “它实际上并不掌握在股东手中，工会和政府都参与其中。它就像荷兰皇家航空KLM那样，可以说是国家冠军企业：几乎破产了十次，但政府只是让它混日子。所以我理解为什么德国人从品牌角度来说很难放弃大众。”

这实际上适用于所有主要的欧洲汽车品牌，这些品牌几乎都曾在某个时候破产过——法国制造商也经常被国有化。迪佩林克预计，这种情况现在可能还会再次发生：“所以我想说：别再这样折腾了，想出些新点子，把汽车行业留给中国人吧：他们想降低成本，为什么不呢？”