中国和尼泊尔之间，有四个正式通关的陆路口岸：樟木—科达里口、吉隆—热索瓦口岸（陆港在建，暂被冲毁）、普兰—雅黎口岸、里孜—乃琼口岸。随着吉隆口岸通道的桥梁和道路，被泥石流冲毁，短期难以恢复，需要重修道路和桥梁，那么樟木口岸成为主要的替代通道。距离尼泊尔首都最近的两个口岸，就是吉隆和樟木口岸。
吉隆口岸通道在七月上旬被冲毁，估计需要数月时间恢复。那么樟木口岸就会承担绝大部分的运输重担！樟木口岸曾承担中国一半以上对尼贸易和，2015年尼泊尔大地震之后关闭，2023年9月1日恢复开通；目前一直在重建升级之中。樟木口岸前些天也曾遭洪水冲毁部分路段，后来紧急修复后得以启用！
另外中尼边境东部的陈塘口岸和日屋口岸，都是在建过程中。
尼泊尔亲近中国，至少比亲近印度要强，因为印度总是想吞并尼泊尔的土地，而咱们却没有任何吞并尼泊尔土地的想法咱们只是想本着睦邻友好做生意的想法，多多地增加彼此的贸易量，能够让咱们的产品，多多进入尼泊尔市场。
当然也要挤压印度在尼泊尔的市场，都是为了生意。而尼泊尔亲近咱们这一边，主要还是要压制印度的非分之想。因为印度和尼泊尔的边境问题，迟迟没有任何的进展，双方因为领土问题爆，发生了很多矛盾，所以必须要予以压制。尼泊尔与中国现在有四个贸易口岸，正在运行，但是基隆口岸被冲毁。
等于现在有三个口岸在使用，另外两个在建的新口岸，也需要时间估计不会太多。等完全修建恢复以后，就有六个贸易口岸的使用，到时候就不怕有什么地质灾害，不可能全把口岸给毁了，肯定是一点点的建立更多的口岸，从而保证贸易量。
而尼泊尔主要的经济规模，都在首都加德满都附近，樟木口岸和吉隆口岸就是对接加德满都。如果有必要，可以修第三个口岸来对接加德满都，来继续帮助尼泊尔发展经济。这也是当前的现实，尼泊尔虽然经济比较困难，但是我们有义务出口更多优秀产品到尼泊尔，让尼泊尔人民能够更多的提高自己的收益和发展，这是最现实的结果。
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