在未来某艘美军航母的飞行甲板上，一架舰载机正准备起飞，前往近1900公里外充满敌方威胁的空域，执行战斗任务，但驾驶舱却没有坐着任何一名飞行员，而这就是美国海军正要求国防工业协助打造的未来愿景。

美国海军提出了一项未来的航母蓝图

根据“防务博客”网站的说法，美国海军航空系统司令部辖下的“航空装备采购执行办公室”于7月14日正式发布了一份征询公告，寻找哪些企业有能力设计、制造并部署能从核动力航母甲板上起降新一代无人飞行器，并要求各公司在8月13日前提交各自的构想。这并不是真正的采购订单，也不是正式的招标文件，而是美国海军在决定纳税人的钱投入哪些计划前，先了解业界实际能提供哪些技术与产品。

这项需求属于美国海军“未来航空联队”计划的一环，后者的目标是让要舰载机联队逐步摆脱目前仍高度依赖“超级大黄蜂”等四代机，转向由第五代与第六代舰载机搭配无人僚机协同作战的混合编队。

目前已有两项计划能看出美国海军的发展方向，由波音制造的“黄貂鱼”无人舰载空中加油机，已于今年4月完成首次作战测试飞行，目前正朝着上舰美军现役航母的目标推进；另一方面，美国海军正在开发成本较低的无人机，伴随有人战机一同飞行，以尽快增加它们的整合能力。

美国的军工大厂已经纷纷行动，通用动力、诺格和波音，都在开发适用于航母操作的竞争方案，而洛马则负责打造软件架构，让一名操作员能同时帮忙协调多架无人机。

据悉，美国海军还向国防厂商们陈列了这么几项需求：其一，任何提出的飞行器方案，都能完全相容于美军现役航母的舰载机起降系统，同时还要求这款飞行器可以进行垂直起降，以便能够在更多种类的海军舰艇上起降。

对美国海军而言，未来的舰载机将是无人化

其二，对于任何用来打击目标的飞行器，海军设定了在不进行空中加油的情况下，至少要能在航母周边1000海里范围内进行作战。

其三，参与此事的国防厂商们必须说明“甲板占用系数”，也就是一架飞行器所占用的航母飞行甲板空间，与它所能提供的作战能力之间的比例。航母上的甲板空间是整支舰队中限制最严格的资源之一，每增加一架飞行器，都意味着要直接与其它装备争夺空间。

其四，美国海军希望任何新飞行器都能直接接入现有的“无人舰载航空控制系统”，这套软件与硬件基础设施目前已用来管理“黄貂鱼”计划。美国海军的意图其实很简单，他们不希望每有一款新无人机投入使用，航母舰队就得另外建立一套完全独立的控制架构。

事实上，从这份需求中最能看出美国海军真正重视哪些部分，或许根本不是飞行器的性能规格，而是一家公司究竟能以多快的速度、用多低的成本把它实际制造出来。

现在美国海军正推动“黄貂鱼”无人加油机上舰航母

参与回复这份公告的公司都必须提出详细的生产计划，包括如何迅速扩大生产规模、如何让生产成本长期维持在可负担范围内，此外，他们还必须列出完整的研发时程，包括首次飞行、海军飞行员所称的“首次拦阻降落”，以及该系统达到初始作战能力的时间点。美国海军规划人员将会根据这些信息，实际掌握从一个纸面上的概念，到飞行器真正降落在飞行甲板上，中间究竟需要多少年。

原文：toutiao.com/article/7664165580496290313/

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