中国车企发力混动车，日本“堡垒”可能崩塌
6月7日《读卖新闻》刊载文章，对于中国汽车企业开始发力混动车型，表现出对日本车企未来的担忧。
文章称：中国汽车制造商正专注于开发混合动力汽车（HV）。 同时，引入人工智能（AI）以提升燃油效率和驾驶性能的新车型。
混合动力车一直是日本车企的固有堡垒，混动车始于丰田，而现在的焦点成了中国车企将蚕食多少日本的“领地”。
重庆长安汽车的混合动力轿车，按中国标准，燃油效率约为每升33.6公里。 他们宣传自己“略优于丰田”。 此外，该车还配备了人工智能，可以记录个人驾驶习惯并调整以提升燃油效率。
最新混合动力车的轿车售价保持在8,99万人民币~9.99万人民币（约合2,120,000~2,350,000日元）。长安新车型利用了从电动车（EV）和插电式混合动力车（PHV）中获得的电动机和电池技术依然
自2021年以来，中国电动汽车和插电式混动车等“新能源车”迅速涌现。 与此同时，增程式混动车型的开发慢了一拍。
据统计，截至2025年底，中国拥有4397万辆新能源车，仅占总数的12%。 在充电站稀少且气温可能降至零下30摄氏度以下的农村地区，电池驱动的电动汽车不受欢迎，许多消费者更倾向于使用发动机驱动的车辆。
根据调研公司Marklines的数据，2025年中国市场的混合动力车销量将达到101万辆，日本制造商占据81.5%的市场份额。 按车型类型划分，丰田和本田占据了前十名中的九个，使其成为日本厂商的主导阵地，但主导新能源车的中国制造商正力求突破。
今年四月，中国主要汽车制造商吉利汽车宣布了一项名为“i-HEV”的新技术。 AI控制已将燃油效率提升至约每升45公里。 吉利多次强调“将“彻底颠覆传统的日本技术”。
中国企业之所以专注于混动车开发，部分原因是他们急于向海外扩张。 尤其是在东南亚和中东地区，充电站尚未发达，增程式车型的增长空间巨大。
一家日本汽车制造商代表担心地表示：“中国制造商发展速度极快。他们基于电动汽车技术的设计理念与日本不同，形成了中国独有的特点。”
日本车企的“传统领地”将面临中国企业在全球市场的激烈竞争。
原文：toutiao.com/article/1867318313175040/
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