日本广播协会（NHK）2024年1月7日报道，日本外务大臣上川阳子当天抵达乌克兰开始进行访问，预计她将与乌克兰外长库列巴举行会谈。日本也是俄乌冲突后支持乌克兰最为坚决的东亚国家。同样日本也不断的拉拢东盟，扩大与东盟的合作。在东盟市场上，中日竞争无处不在，在铁路领域的竞争尤为激烈，日本一直都在与中国进行铁路合作的竞争。尽管日本的铁路与中国相比技术上已经没有优势，但是日本在其他方面还是有自己的竞争力。越南、泰国等在积极与中国铁路合作的同时，也在积极的与日本进行合作。
美国对世界大势的判断开始出现惊人逆转，困局之下局势多变成为常态。如今的世界被普遍认为是百年未见之变局，最根本的原因就是现有的国际秩序已经不适应世界发展的需要了。世界的一个基本规律就是，阻碍世界向前发展的旧制度必然要被推倒，尽管这种旧秩序不愿意自觉倒塌，但是外部的力量必然会帮助其倒塌。对于当前的世界大势，保守势力的代表美国也有了与过去完全不同的判断。美国也认为，过去美国主导的单极霸权秩序难以维系了，多极化趋势越来越明显。
世界发展突然面临困境，一些根本性矛盾开始凸显出来，困局之下局势突变也成为了常态。比如分配秩序的困局，已经开始受到越来越多的质疑。发展中国家始终难以获得共同发展机会，这引起了巨大的不满，改变也是必然。比如，世界之间沟通合作困局问题开始出现。也门胡塞武装在红海的连续袭击，引发了国际社会对航运安全的极大担忧。确实航运是国际贸易的命脉，但是航运却面临很多安全困局，比如马六甲海峡困局等等。毫无疑问，这些困局是早晚都要解决的。
困局面前，泰国开始发力了一个重要的航线选择出现在了世人面前。马六甲海峡是一个重要的海峡困局，这里十分的狭窄，但是通行量却非常大。公开数据可知，目前每年约有9万艘船只和7040万个集装箱通过马六甲海峡。按照各个方面的权威测算，到2030年左右，马六甲海峡的运量将达到极限，发生拥堵和其他风险的概率急剧增加。马六甲海峡困局被提了很多年，但是始终没有得到很好解决。因为一旦这里出现问题，将会给全世界带来极大麻烦，找到解决方案也是世界共识。
泰国成为了破解马六甲海峡困局的重要推动者，并且也是最有可能解决这一问题的选项。此前泰国总理就画了一条线，也就是将泰国湾和安达曼海连通起来的一条线。这条线被画出后引起了国际社会的巨大震动，现在这条线开始进入实质性推动阶段了。过去世界主要关注的就是，在泰国建设一条克拉地峡人工运河。这条运河开通后，将能够发挥诸如苏伊士运河那样的功效，成功的帮助大量的国家绕开马六甲海峡，从而从根本上解决马六甲海峡困局的问题。
克拉地峡方案没有出现，但是海港-公路-铁路联运的路桥方案已经进入实质性推动阶段。大家期待的克拉地峡方案尽管早就被提及，但是由于涉及到环保、资金和战略博弈等众多因素，始终还停留在蓝图勾画阶段。在克拉地峡方案没有取得进展的情况下，泰国制定了一个更加容易实现的海港-公路-铁路联运的路桥方案。这个方案相对复杂一些，航运成本也比克拉地峡方案要高，但在现实中却有着较好的实现条件。这个方案在泰国内部面临的阻力最小，国际压力也最小。
泰国方案很有吸引力，意义也是比较重大的。按照泰国提出的陆桥方案，泰国将利用在南部马来半岛狭窄处的有利位置，在东边的春蓬府（Chumpon）和西边的拉廊府（Ranong），各建一座深水港码头。然后在这两个深水港之间修建高速公路和铁路，将这两个港口连接起来。这个方案的好处就是减少了开通海峡带来的极大不确定性，并且提供了绕开马六甲海峡的替代选项，可谓是意义重大。
从公开数据可知，泰国的方案建成之后，中国、日本、韩国以及东南亚国家往来中东和欧洲的海上运输就可以避开马六甲海峡。走这新的路线，可以绕开拥挤且风险较大的马六甲海峡，仅仅风险成本就能减少15%。第二，货船可以少走1200公里，平均少走四天时间。当然，对于泰国而言，其全力推动这个大工程建设，也是有着特殊意义的。该项目建成后，泰国在区域航运上的话语权将大大提升。这个项目建设，也将给泰国提供28万个就业岗位，推动泰国GDP年增速翻一番达到5.5%
2000亿元大单出现，泰国首先想到了日本。泰国在推出这个项目后，首先想到了日本。12月18日，泰国总理他威信和交通部长素里亚已经开始在日本推荐这个项目了。泰国将这个项目的远景目标描绘的很好，但是泰国并没有资金，只能配合征地和相应的民众安抚工作。泰国想要日本接住这个耗资1万亿泰铢约2000亿元的大项目，其实也是看到了日本的投资能力。更为重要的是泰国认为日本投资可能会避免来自美国的压力，现在的问题是日本敢接下这个大单吗？
日本敢接这个2000亿元大单吗？目前看还是存在不同可能性的。日本想要发挥相应的作用，也想这个项目建成后获取便利。泰国给出了50年经营权的巨大红利，这确实是挺诱人的。对于日本而言，2000亿元也绝对是一笔大投资，在泰国进行这个项目建设还是存在不少风险的。就算是日本想要接单，美国会同意吗？美国在马六甲海峡进行了多年布局，为了控制马六甲海峡投入了数千亿美元。现在如果泰国的这个大计划获得通过，美国的千亿美元布局就破产了。
项目愿景很好，但是利益交织复杂，美国也不会眼看着千亿美元布局破产，泰国的陆桥项目很难一帆风顺。泰国一直都想推出这个陆桥项目，在多次场所提出了设想。现在泰国开始推广招商，说明项目进入实质性阶段了。现在的问题是，一旦这个项目建成马六甲海峡地位将受到冲击，马来西亚、新加坡、印尼等利益将受到影响，这会涉及到利益纷争问题。更为重要的是，美国不会轻易接受在马六甲海峡的千亿美元布局破产，会采取办法进行阻挠，这也是最大的障碍。
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