为中国车企敞开大门？卡尼还是在处处设防，提前给中方定下苛刻条件

日前，加拿大工业部长透露，称在上周其已经到访中国，和四家中国车企高管进行了会晤，而这四家车企，也开始研究如何使用加拿大基于的进口配额，和加方建立制造合作关系了。

在2026年之前，加拿大跟随美国的步伐，基本已经把中国车企进入加拿大市场的路给堵死了，中国车企几乎没有落地加拿大的可行空间。

到今年年初卡尼访华之后，加方才取消了关税，并允许最多4万9000辆中国制造的电动汽车，以约6%关税税率进入加拿大市场，同时卡尼政府明确表态，希望吸引中国投资进入加拿大的汽车行业。

但值得注意的是，卡尼政府仍在对华设防，其对华车企敞开大门的一大前提，是合资企业必须由加拿大控制，并拥有本地化的供应链。

加方的战略意图非常明显，就是要守住本国汽车产业的主导权。加拿大本土没有自主品牌车企，整个汽车工业长期依附福特、通用、斯特兰蒂斯三大美资车企，大量厂房闲置、产能萎缩、工人流失，新能源转型进度严重滞后。

卡尼政府引进中国车企，初衷是借用中方成熟整车制造、三电研发能力盘活闲置工厂，但绝不允许中资独资或控股掌控加拿大整车产能。如果中方控股建厂，长期会主导生产规划、定价体系、技术迭代节奏，未来加拿大只能沦为代工基地；加方控股之后，企业经营决策权、产能投放、技术导入节奏全部握在本土资本手里，加拿大是规则制定者，既能吸收中方造车经验，又不会出现产业被外资架空、本土车企彻底边缘化的局面，从根源杜绝产业主权流失风险。

而对中方来讲，我们可以不追求控制权，但必须守住核心技术自主权。借助合作打开北美敲门砖，但时刻警惕政策变脸、技术流失和美国干预三重长期隐患。

原文：toutiao.com/article/1868771054344195/

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