韩媒：嘲笑中国汽车的时代已经结束了！
7月17日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，韩国汽车业界对中国汽车攻势的看法不一。
有评价称“目前占有率微乎其微”，也有不少人认为“只是价格便宜的产品”。
目前，中国汽车制造商尚未撼动现代汽车和起亚在韩国国内市场的主导地位。考虑到品牌信誉、服务网络和产品竞争力等因素，中国汽车制造商短期内想要掌控韩国市场似乎并非易事。
但也不能掉以轻心。近年来，中国制造的电动汽车在韩国国内电动汽车市场的份额迅速增长。去年，中国制造的电动汽车在韩国新注册电动汽车中的占比上升至33.9%。与2022年5%的水平相比，这意味着短短几年内市场格局发生了显著变化。
比亚迪进入韩国市场不到一年，累计销量就突破了1万辆，进一步扩大了其在韩国的市场份额。
当然，特斯拉Model Y在中国上海工厂的产量对此产生了显著影响。去年特斯拉在韩国进口车品牌中排名第三，而今年它已领跑韩国进口车市场，销量屡创新高。
然而，更重要的不是数字本身。过去，韩国消费者甚至不会将中国汽车纳入购车考虑范围，但如今他们已经进入了比较价格与性能的阶段。
特斯拉在韩国市场取得巨大成功，在一定程度上也确实导致人们对“中国制造”汽车的焦虑和偏见有所减少。
中国企业的竞争力也与过去有所不同。
比亚迪不再仅仅是一家低成本电动汽车制造商。凭借其电池、软件和超快充电技术，比亚迪正积极拓展全球市场，甚至设定了在未来五年内成为全球最大汽车制造商的目标。中国企业正持续加大投资力度，以确保其不仅在价格上具有竞争力，而且在技术上也具有竞争力。
如果像极氪和小鹏这样的其他中国汽车制造商进入韩国市场，市场格局随时可能发生变化。
韩国人看待中国企业的方式，与过去外国人看待韩国汽车时的态度颇为相似。
过去，现代汽车在海外主要市场也曾被低估，被认为是“价格低廉”和“质量低劣”的汽车，但现在它已稳固确立了自己作为全球领导者的地位。
汽车工业的历史也是一部自满的强者将地位拱手让给追赶者的历史。
中国汽车真正的强大之处并非在于其目前的销量，而在于其技术进步的速度、价格竞争力以及不断向全球市场扩张的战略。韩国汽车行业真正应该警惕的，或许不是中国汽车本身，而是那种“我们仍然领先”的自满情绪。
原文：toutiao.com/article/1870946653720651/
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