最近美国媒体很乐观，声称，中国只转变战时体制可以每年制造10亿廉价无人机，而美国只要有一套合理的采购机制，也能把无人机产能扩大到每年1亿架，理由是美国汽车业和塑料业很发达，可以制造无人所需的关键零部件。但稍微懂一点的人一听就笑了：这想法太天真，完全没搞懂无人机最核心的瓶颈在哪里！
也就是说，廉价无人机关键不是壳子，更不是汽车供应链能解决的，而是需要专业的“心脏”和“神经”！
无人机不是塑料玩具！ 外壳用塑料模具做确实容易，美国有这个能力。但一架能打仗的无人机，最值钱、最难造的是里面的“心脏”（电机）和“神经”（电调）。
“心脏”需要“稀土血液”！ 无人机电机里强大的磁铁，必须用到一种叫“稀土”的特殊金属（特别是镝、铽）。全球90%的稀土开采和加工都在中国手里！美国自己基本不产，想重建整个稀土加工链？没个5-8年、花天文数字的钱根本搞不定。
“神经”系统依赖中国制造！ 控制电机转速的电调，里面需要大量特制的小芯片。这种芯片利润薄、用量大，全球主要产能都在中国（比如大疆一年就要用掉几亿片）。美国芯片巨头看不上这种“小生意”，压根没大规模生产。
电池成本差一大截！ 造1亿架无人机需要海量小电池。美国造电池的成本比中国贵一大截（约贵50%），而且很多电池原料（像石墨）也依赖中国供应。
中国能年产海量廉价无人机（比如传说中的10亿架），核心优势不是塑料厂多，而是拥有完整且高效的供应链生态：
“稀土→磁铁→电机”一条龙： 从挖矿、提炼稀土，到做成强力磁铁，再到生产精密小电机，中国有完整的链条，都在家门口（比如珠三角），效率极高。
“芯片→电调→整机”高度集成： 围绕大疆等巨头，形成了庞大的无人机零件配套圈，供应商扎堆，研发和生产成本被摊得非常薄。
军民融合无缝切换： 民用无人机厂随时能转军用，标准和产线都是现成的。
美国面临的困境：供应链“断链”，成本高上天！
核心零件靠“进口”： 美国现在造的所谓“国产”军用无人机，拆开一看，很多关键零件（电机、电调、电池甚至机身）还是中国产的。想完全不用中国货？那成本会高得离谱！
“汽车供应链”救不了无人机： 汽车零件精度要求比无人机电机低十倍！汽车塑料也和无人机用的高强度材料不一样。让汽车厂转产精密小电机？就像让造卡车的厂去造手表芯，不现实。
人才和产业聚集度不够： 造精密小电机需要特殊技工，中国光珠海一地就有几万专业人才，根本不是美国汽车工业的工人能干的，美国全国都难找这么多。零件厂分布太散，物流成本也高。
美国想靠现有的汽车和塑料基础，就把无人机产能爆炸式提升到1亿架？这就像想用沙子堆出摩天大楼——地基（稀土、电机、电调供应链）根本撑不住！
中国无人机的“恐怖产能”，是建立在十多年打造的、高度集中且自主可控的完整产业链之上。这不是美国砸钱或喊口号就能快速复制的。忽略了稀土、精密电机和电调这些真正的命门，只谈塑料壳和汽车厂，这种讨论无异于“纸上谈兵”。
所以，美媒描绘的“1亿架无人机”美国梦，听起来很美，但受制于核心技术和材料的硬伤，以及产业链生态的缺失，在可预见的未来，这恐怕只能是一个难以实现的幻想。无人机时代的“产能竞赛”，胜负手在供应链的深度，而非表面的组装能力。
原文：https://www.toutiao.com/article/7540561848660263433/
声明：该文仅代表作者本人观点，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。