韩媒：韩国也能造飞机“心脏”…韩华航空航天，无人机发动机首公开
7日，在庆尚南道昌原1事业场，韩华航空航天与国防科学研究所一同公开了2款首次自主研发的无人机发动机试制品。分别是用于伴飞有人战机的低可探测无人僚机的“5500磅级涡扇发动机”，与用于中高空无人机的“1400马力级涡桨发动机”。
此前，韩国能够自主研发和生产用于玄武、天弓等导弹的短寿命发动机，但自主研发用于军用无人机或有人机的长寿命发动机尚属首次。不同于一次性的短寿命发动机，长寿命发动机需要启动数千次，对技术实力的要求更高。一直以来，韩国都是进口无人机、有人机用发动机来使用，不仅导致生产成本增加，还会经历出口限制等诸多困难，此次成功研发出长寿命发动机，被指拓宽了“K航空军工”的边界。
螺栓拧几圈也纳入管理…研发成功幕后
前一日，记者访问制造这2款无人机发动机零部件的昌原1事业场“智能发动机加工工厂”，一进门便看到工作人员穿着满是油污的防尘服，奔走在零部件加工设备与控制电脑之间。一旁有搬运原材料与工具的无人运输车辆，尺寸与小型车相类似。这套系统是由无人车将原材料运送至加工设备旁，工作人员将原料装进设备，再由电脑进行控制。
飞机发动机对精度十分敏感，微米（㎛）单位的结合误差或者稍微偏离加工温度（22度）都可能引发故障。因此，该工厂对所有原材料进行智能标签管理。实际上，当天工作人员查看的画面中实时显示每个原材料的当前位置、加工率、所在设备的运行温度等。
甚至发动机各零部件的“扭力扳手作业率”也由电脑进行管理。当工作人员使用搭载传感器的扳手拧紧各零部件的螺栓时，电脑会计算结合强度并告知工作人员。发动机生产组次长朴民宇（音）表示：“生产40多年发动机积累的经验都凝聚在这座智能工厂”，“得益于如此精密的加工能力，韩国如今也能够生产出无人机发动机。”
“将挑战有人机用发动机研发”
本次公开的“5500磅级涡扇发动机”与“1400马力级涡桨发动机”在经过后续的试运转后，计划2030年初安装在飞机上并进行试飞。尖端发动机事业组组长金钟浩（音）表示：“接下来目标是积极参与政府主导的2万4000磅级尖端航空发动机研发，独立研发和生产出有人机用发动机。”
当前，全球航空发动机市场事实上被美、英、法、俄、中这5国所垄断。韩国、印度、土耳其等国也在尝试研发航空发动机，但在这个被称为“制造业巅峰”的领域里，此前的差距实在难以被填平。
正因如此，韩国型战斗机KF-21严格来讲还称不上是“完全国产”。因为战斗机的心脏——发动机使用的是从美国通用电气（GE）进口的“F414”授权。在出口搭载海外制作发动机的有人机、无人机时，还必须获得原产国的许可。但如果韩国成功开发出尖端航空发动机，日后就可以自由出口KF-21等飞机而不受海外干涉。
军工业界就韩华航空航天此次公开发动机试制品表示：“展现出韩华收购韩国航空宇宙产业（KAI）的野心。”如果韩华收购生产KF-21机身的KAI，再开发出尖端航空发动机，就可以生产和销售“完全国产”KF-21。以7日为基准，韩华集团持有KAI 11.21%的股份，并计划年底将持股率提升至12%以上。
来源：朝鲜日报
原文：toutiao.com/article/1870044403999754/
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