【外媒：中国大型R6000倾转旋翼无人机进入全面飞行测试】

据美国战区网（TWZ）2026年6月16日报道：一段新出现的视频首次展示了中国R6000无人倾转旋翼机在自由飞行中的画面，标志着其超越了此前所见的有系留悬停测试阶段，迈出了重要一步。该设计因其与贝尔公司MV-75A“夏延II”型——美国第二代有人驾驶倾转旋翼机——的相似性而备受关注。更广泛地说，这款飞机的研发可能对中国人民解放军以及民用运营商产生重大影响。

这段最初出现在中国社交媒体上的视频显示，这架大型无人机进行了垂直飞行、悬停转弯（在悬停状态下绕其垂直轴旋转），并在双螺旋桨完全倾转的情况下进行了持续的前飞。此前的图像仅限于展示基本悬停能力的系留评估测试。现在，随着飞行测试的推进，关于该飞机性能包线的更多信息可能会被揭示。

与之前的图像一样，该飞机的发动机未加装整流罩，流线型的发动机舱罩已被移除。与MV-75类似，R6000采用固定式发动机短舱搭配铰接式旋翼的设计，这与V-22“鱼鹰”上发现的第一代倾转旋翼设计形成对比，后者的整个发动机短舱作为一个整体单元上下倾转。

虽然目前尚未公布当前试验范围的具体细节，但鉴于倾转旋翼机空气动力学和飞行控制系统的复杂性，能够进行持续的、无系留飞行对任何倾转旋翼项目而言都是一个关键里程碑。倾转旋翼设计尤其具有挑战性，V-22多年来好坏参半的记录就是明证。

2024年10月，一张照片出现，显示R6000的首架完成原型机位于中国东部安徽省芜湖联合飞机生产车间内。联合飞机曾在2024年新加坡航展上揭晓了这款设计，它也被称为UR6000和“镧影”（或钢影）。

由中国公司联合飞机研发的R6000是目前全球正在开发的最大的无人倾转旋翼机设计之一。它结合了直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的速度与航程优势，至少从官方宣传来看，其目标是物流、救灾、海上支援以及其他需要在没有现成跑道区域执行的任务。联合飞机过去曾展示过R6000的有人驾驶和无人驾驶两种版本。

R6000级别的有人或无人倾转旋翼机可以为中国人民解放军履行多种军事应用。

对于维持解放军在南海的岛屿基地，以及在太平洋其他地区和沿中国偏远边境地区缺乏常规机场基础设施的孤立设施，该飞机将特别有价值。

这类飞机可以通过在不依赖现成跑道的情况下，在不同地点之间运送部队、补给和设备，来支持海外部署和地区突发事件，包括可能的台海行动。

特别是，R6000非常适合从076型两栖攻击舰和其他大型中国人民解放军海军两栖舰艇上运作，极大地扩展了它们在后勤、侦察及其他任务方面的覆盖范围。

除了物流之外，一款成熟的R6000作为多任务平台潜力明显。其有效载荷能力还可以容纳情报、监视和侦察设备、电子战载荷、通信中继系统，甚至可能是精确打击武器。值得注意的是，MV-75的特种作战型号已经在研制中，很可能还有武装炮艇改型，并且已经展示了一种海上控制概念。中国至少也可能为其倾转旋翼机探索类似的发展路径。

在先进的无人航空领域，这是中国在过去十年中大力投资的领域。其项目涵盖从小型战术无人机到高空侦察平台以及日益复杂的战斗无人机。R6000完全符合中国致力于开发一系列无人运输机（包括能够在恶劣环境中运行的大型自主物流飞机）的努力。

在垂直起降领域，中国也在积极探索有人驾驶的倾转旋翼机设计。

本月早些时候，出现了新的视频片段，展示了据信是中国首款有人驾驶倾转旋翼机在进行飞行试验的画面。该飞机于去年八月首次亮相。

尽管R6000过去主要面向民用应用进行推广，但其技术显然具有军事相关性。大型自主倾转旋翼机可以为分散的部队提供快速补给，支持偏远地区的行动，或者在没有常规跑道的情况下向舰船和简陋基地运送货物。倾转旋翼机对解放军具有巨大潜力，因为解放军有重大的沿海任务需求，并且拥有不断增长的两栖战舰舰队，而这正是此类飞机特别适合的平台。

因此，R6000值得关注，它是中国军方日益雄心勃勃的垂直起降项目以及其多样化且不断增长的无人机系列的另一个指标。

声明：以上装备数据源自战区网报道。

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原文：toutiao.com/article/1868191048044810/

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