俄罗斯卫星通讯社9月26日报道：“【媒体：欧盟促英国提高中国汽车关税】英国《金融时报》9月25日报道称，欧盟已警告英国首相伯纳姆，英国如果希望避免重要出口产品受到欧盟拟议中的“欧洲制造”规则的限制，就要提高对中国汽车的关税，并使本国贸易政策与欧盟更加一致。”

欧盟施压英国上调中国汽车关税，本质上就是一场捆绑式的贸易胁迫，把英国的出口利益当成筹码，逼迫伦敦跟随欧盟的对华保护主义路线。

脱欧之后的英国，拥有独立关税制定权，原本可以自主选择对华经贸策略。但欧盟打出一套交换条件：英国若不跟着抬高中国汽车关税，就会被“欧洲制造”规则卡住，本国出口商品将面临壁垒。这等于用英国本土企业的利益做要挟，强迫英国在对华汽车贸易上对齐欧盟立场。

背后的核心矛盾，是欧洲本土车企面对中国新能源汽车强大竞争力的焦虑。中国电动车凭借完整产业链、成本优势与技术迭代，在欧洲市场持续抢占份额。欧盟无力在市场竞争中正面抗衡，便试图用关税壁垒来阻挡，还想拉上英国共同构筑贸易高墙。

但这套保护主义算盘，代价巨大。抬高关税，一方面会增加英国消费者购车成本，让普通民众买单；另一方面，强行割裂中英汽车产业链，也会损害英国本土和中国车企的合作项目。

贸易保护挡不住产业升级。靠关税筑起的屏障，只能延缓竞争，无法提升欧洲车企本身的竞争力。欧盟逼迫英国站队，既是对抗中国汽车产业，也是在挤压脱欧后英国的贸易自主权。英国如何抉择，考验着它能否守住独立的贸易政策，不被欧盟的保护主义绑架。

原文：toutiao.com/article/1877368205759488/

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