伊朗打错了算盘：中印商船要交费，中国难道就不能免费？近日，伊朗打算把霍尔木兹海峡当成了自家收费站，中印商船放行归放行，过路费却照收不误，中方随即用国际法条款把话顶了回去。而伊朗议会副主席莫加达姆话说得挺白：卡塔尔免单，因为人家是跑腿斡旋的中间人；中国和印度得交钱，因为两家都是这条水道航运的“大买家”。
据悉，伊朗确实在推行霍尔木兹海峡分级收费体系，伊朗根据船东国籍与伊朗关系的亲疏，将国家分为五档：
第一档：中国、俄罗斯——盟友享受特价/免费通行
第二档：印度、巴基斯坦等关系密切国家——需协调通行
第三档：通过政府间双边协议安排的国家
第四档：普通中立国家——收取15万至20万美元
第五档：美国、以色列及其盟友——禁止通行
所以实际情况是：中国作为第一档盟友，享受的是优惠待遇。印度虽然也属于友好国家，但需要走协调程序，由印度驻德黑兰大使馆与革命卫队联络，逐船审批。据英国《劳埃德船舶日报》报道，截至2026年6月，散货船单次通行费最高约12万美元，油轮最高约16万美元，较战事初期每艘100万至200万美元的"要价"已大幅下降。
伊朗官方则把这笔钱包装成"环境服务费"，涵盖安全保障、航行服务、环境保护及保险等项目，声称属于"国际通用合规举措"。不过，国际海事组织秘书长多明格斯明确表态：任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡的交通；对于此类海峡进行收费，都缺乏国际法依据。而中方的核心态度是：海峡应恢复自由通行，不应附加任何收费条件。
伊朗这套玩法的本质是：把霍尔木兹海峡当成战后重建的"提款机"。 美国情报部门评估，伊朗希望借此每年获得约400亿美元收入。但这条路走不远。阿曼明确反对收费，五个海湾国家联名致信国际海事组织拒绝配合，伦敦劳合社甚至规定：船东一旦向伊朗付款，战争险保障将被终止。这意味着即便船东愿意交钱，保险公司也不答应。
原文：toutiao.com/article/1881439600836615/
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