据《印度防务之翼》11月26日报道，有消息称亚美尼亚在迪拜航展光辉战机坠毁后暂停了与印度的采购谈判，据说亚美尼亚原本打算以12亿美元购买一批光辉Mk1A型战机。

对此，印媒辟谣称，不存在所谓的谈判暂停或冻结，然后给出了一个不得不让人相信的理由：印度从未与亚美尼亚就光辉战机展开过任何形式的磋商。

印媒指出，最初的消息源来自巴基斯坦社交媒体账号，这些账号在光辉坠毁的同一天开始讨论所谓取消订单，随后被各类转发放大，最终被部分外媒引用。

印度国防工业人士强调，这类未经核实的信息近年屡次出现，常见的模式是借助碎片化内容制造出口挫折的假象，以影响印度在国际市场的形象。

印度政府称，斯坦航空的生产计划未受任何影响，为印度空军的交付正在推进，出口渠道仍然开放，不存在被亚美尼亚打击信心的情况。

光辉坠毁现场

印度的回应逻辑没什么毛病，用从未谈过来否认谈崩，如果压根没有订单，也自然不会存在暂停，如果从未交流，也就不能谈论所谓的取消。

这种表述方式把事件从出口遇阻转为虚假报道，并试图把主动权掌握在印度自己的叙事框架中。

与此同时，印度防务业界也借此机会强调光辉项目在国内的韧性。斯坦航空强调生产线稳定，Mk1A的排产和测试计划仍然推进。

包括马来西亚、埃及、阿根廷在内的潜在客户仍被视为未来可能的合作对象。

印度的回应并没有围绕为什么没有亚美尼亚这个客户展开，而是通过强调光辉项目状态良好来转移外界的关注点，试图让讨论从出口遇挫转向被污蔑了，并把订单不存在转化为一种展示自信的机会。

光辉战机

这个逻辑显然是很可笑的，印度还表现出一副很骄傲的样子，就更加让人费解了。

没有出口谈判就相当于出口没有损失，这有什么好骄傲的？

光辉项目在过去几年不断向多国推介，但始终卖不出去，面对这一现实，印度并不会从产业能力、技术成熟度或竞争对手优势方面解释差距，而是倾向于用更宽松的叙述方式来维持自己的不败姿态。

当出口迟迟没有突破时，印度便会突出多国兴趣浓厚，而不提招标延迟或技术要求差距；当出现质疑或批评时，印度则把重点放在外界的偏见或所谓的舆论误导上，而不是产业结构的瓶颈。

这一次关于亚美尼亚的传言，反映出这种叙事风格的长期运行方式，因为订单不存在，所以印度得以宣称没有损失，危机就被描绘成了一次证明敌人嫉妒印度的机会。

莫迪试乘光辉战机

不得不说，印度转移矛盾的水平还是有的，只是再怎么转移，也无法改变光辉在航展上坠毁的事实。

印度在战机出口上的长期困难并非始于亚美尼亚有没有谈判，也不会止于此次事件。

整个事件暴露出的不是印度的沉着，而是长期面对出口压力后形成的叙事焦虑以及习惯性逃避。

印度不愿承认光辉战机在国际竞争中的处境，也不愿触及产能、技术和保障体系的限制，于是选择了更安全的路径：用否认、转移和强调国内需求来弱化外界质疑。

而这并不会让印度真的把战机卖出去。

原文：https://www.toutiao.com/article/7577302218043327012/

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