韩媒：中国电池强势崛起，韩国电池遭遇“负增长”困境！
4月5日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，在全球电动汽车市场扩大的情况下，韩国三家电池公司却遭遇负增长，占有率下降。
市场调查企业SNE Research的数据显示，2026年1月在世界各国注册的电动汽车上搭载的电池总使用量为71.9GWh，同比增长10.7%。据分析，虽然电动汽车销售增长势头放缓，但随着车辆平均电池容量的扩大，电池需求持续增加。
但韩国电池企业的成绩并不理想。LG能源解决方案、SK On、三星SDI三家韩国电池公司的全球电动汽车电池使用量占有率为12.0%，同比下降4.3个百分点。
从企业来看，LG能源解决方案为4.7GWh，同比减少14.9%，SK On为2.3GWh，减少21.3%，三星SDI为1.6GWh，减少24.4%，三家公司同步负增长。
分析认为，这主要受美国电动汽车市场萎缩的影响。今年1月，美国电动汽车销量同比下降30.2%，创下全球市场中最大跌幅。
另一方面，中国企业的增长势头明显。全球排名第一的宁德时代创下32.5GWh的记录，同比增长25.7%，通过持续扩大对全球多家整车制造商的供货规模，其市场份额持续攀升。
比亚迪为9.9GWh，同比下降1.9%，但仍保持全球第二的位置。在中国市场增长放缓的情况下，欧洲和新兴市场的销售大幅增加，扩大了影响力。
日本松下以3.1 GWh同比增长，排名第五。据分析，为降低对特斯拉的依赖程度，该公司正通过提升北美生产效率、开发新型电池等举措，积极构建多元化的供应体系。
市场结构也出现了变化的征兆。截至2026年1月，电动汽车销量同比下降2.1%，但电池使用量同比增长10.7%。这是因为随着车辆平均电池容量的扩大和长途行驶车型的增加等，电池需求比电动汽车销量增长更快。
从地区来看，政策变化正在影响市场走向。美国因政策不确定性导致电动汽车需求放缓，中国也因电动汽车购买税优惠缩小，增长势头有所放缓。另一方面，受碳监管加强和中国电动汽车流入扩大的影响，欧洲维持着相对坚挺的需求。
业界认为，今后电动汽车电池市场的竞争将从单纯的价格竞争转向同时确保供应链稳定性、监管应对和产品性能的方向。特别是在各地政策和贸易限制加强的情况下，电池企业的当地生产和供应链战略将左右今后的市场竞争力。
原文：toutiao.com/article/1861594104089737/
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