狐狸尾巴终于露出来了？特朗普突然对中国车企松口，扬言“赴美建厂完全可以”！

9月11日他在福克斯新闻受访时公开放话：如果中国车企想来美国建厂，只要雇佣美国工人，他“完全没问题”。但他死咬一条底线：绝不允许中国车企在墨西哥建厂再把车卖回美国。

这话听起来像松口，其实不是。他要的是工厂、投资和就业留在美国。车是谁造的，只要是在美国工人手里造出来，对他来说就可以谈。

不过，美国本土车企这边，心态完全不一样。9月3日，美国汽车创新联盟的约翰·博泽拉给国会两党领袖写信，要求尽快立法，对中国联网汽车和相关软硬件实施永久性禁令。这个组织代表通用、福特等车企，也一直把上千万就业岗位挂在嘴边。信里的语气很急。它们怕的不是一两款车，而是中国车企在电动化、智能化上的整套供应链和软件能力。

特朗普不可能不知道这些。他偏偏在电视上说欢迎来建厂，是因为他看准了另一件事：通用、福特这些公司在新能源上追得吃力，光靠关税和禁令，挡得了一时，挡不了一世。与其全挡在外面，不如逼中国车企把资本和岗位搬进美国。

他拿80年代日本车企举例，就是这个意思。当年日本车让美国车企很难受，后来日本车企在美国设厂、雇美国工人。特朗普想复制这套：市场可以给你，但投资和岗位得留下。

墨西哥是他最防的一环。中国车企如果借《美墨加协定》在墨西哥生产，再把车卖进美国，美国本土拿不到多少好处。所以他反复放话，要对墨西哥造的车加高额关税，甚至喊到200%。这话表面冲着中国，实际上也在敲打墨西哥。

这事还牵扯到民主党和美国汽车工会。密歇根这些汽车州，政客们正在推《联网汽车安全法案》，想用安全审查把中国车挡在门外。拜登政府此前也把中国电动车关税提到100%以上。可对汽车工人来说，福特发工资还是比亚迪发工资，未必有那么重要；他们更在意家门口有没有稳定的高薪岗位。特朗普抓的就是这个情绪。

所以，“不反对中国车企在美国生产”更像是一笔交易：想进美国市场，就得按美国的条件来。而且，在我看来，美国对华高科技和高端制造的防备，不会因为因一场选举、白宫换个人就消失。中国车企真要去，面对的不会只是建厂，还有工会、补贴、数据审查、供应链和政治风险。这些账，得提前算。

原文：toutiao.com/article/1876097074825289/

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