日本车媒惊讶！比亚迪”海獭”上市二周订单破千台
日本车媒《クルマのニュース(车新闻)》8月10日报道∶比亚迪为日本市场推出的新款轻型电动汽车”海獭”订单量的快速增长让日本业界惊讶。
自2026年7月28日发布以来，仅两周内累计订单已突破1000台。这是比亚迪迄今为止引入日本市场车型中销量增长最快的，日本全国的比亚迪官方经销商每天都很忙碌应对试驾和销售。
事实上，即使在轻型车占总汽车销量近40%的日本市场环境中，”海獭”的销量也非常耀眼。带滑动门的“超级高车身旅行车”非常吸引人，这次”海獭”销量的迅速增加已经占据了日本轻型车市场的大部分份额。
2025年，轻型车第一名是本田的“N-BOX”（201,354辆），铃木的“Spacia”第二（165,589辆），大发的“Tanto”排名第三为124,619辆，”海獭”进入了日本市场竞争最激烈的领域。
日本国产Otter是唯一一款纯电轻型车，而比亚迪以进口车身份进入轻型车市场（日本独有的标准）极为罕见。
这款车型是专为日本研发的独家车型，比亚迪对日本轻型车的使用和需求进行了深入研究，并以远超日本车企的效率，只用约两年的惊人速度打造出全新车型。 因此，车身和性能都充满了贴心的细节，紧贴日本人的日常生活。
”海獭”外观采用简洁无格栅的前脸，与日本城市景观无缝融合。 车身尺寸为3395毫米长×1475毫米宽×1800毫米高，与N-BOX相似（3395毫米长×1475毫米宽×1790-1815毫米高），”海獭”最小转弯半径为4.8米，专为日本狭窄街巷设计。
此外，前门采用铰链门，后门两侧电动滑门，极大提升了进出狭窄停车场和有孩家庭的使用便利性。
”海獭”的便利性也体现在室内空间的营造上。 包括驾驶座周围的大储物空间、长伞架、智能手机插槽和带杯架的后排座椅小桌板。 配备手机门锁功能，只需将手机贴上去即可开门，后排座椅可以将放置婴儿车而不折叠，提供了宽敞的货物空间。
”海獭”对日本传统轻型车配置进行了一系列重新定义，比如仪表盘内排列的两块大型LCD面板，以及根据不同等级可选的电动座椅。
安全配置也未缩水。 在采用高强度钢制车身和六个安全气囊确保卓越碰撞安全的同时，它是首个采用内部先进驾驶辅助系统（ADAS）以实现预防式安全驾驶的车型。 除了结合摄像头和毫米波雷达的“1R1V布局”外，这台800万像素的4K摄像头还能从更远处准确捕捉车道和其他场景。
其他特点包括“CPD”防止儿童遗留车内，以及全车窗配备防夹功能，突出家庭友好的特点。
在性能方面，它采用前轮驱动（FWD），加速平顺，减少晕车。悬挂系统也经过特别调校，适应日本独特的路面，如减速带、凸起和连续弯道。 它在城市中灵活的乘坐体验与高速行驶的极佳稳定性之间取得了平衡。
电池作为动力系统的核心，采用比亚迪独有的“刀片电池”。 标准版容量约为20kWh，长程版约为30kWh。
充电方面，支持标准充电（最高6kW）和日本快充标准CHAdeMO（最高50kW），并配备“预热功能”以防止冬季性能下降。 此外，它支持V2H和V2L，可提供高达1500W的外放电力，不仅是日常使用的可靠盟友，也适合户外使用和发生灾难时紧急供电。
首批订单中，高配“300 Premium”占80%，因此功能更优的高端车型更受欢迎。
对初次买家调查的分析也揭示了一个有趣的用户画像。 在购买类型中，“增加一台车”占37.5%，其次是“换车”占35.7%，“新车购买”占26.8%，显示该车正在更广泛的用户中传播，尤其是增加第二辆车的用户群体。
比亚迪为海獭设定了“1万辆”年度销量目标。 截至2026年8月，支持服务的全国经销商网络将拥有77家门店，覆盖率约为90%。
比亚迪计划进一步扩展网络，凭借强大的销售和售后服务体系，预计将为日本轻型车市场带来新鲜活力。
原文：toutiao.com/article/1873141804415114/
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